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深圳機場(chǎng)第二跑道今日試飛 鋼結構工程下月完工

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-05-26 16:17:47 [收藏]
截至目前，深圳機場(chǎng)T3航站樓目前在進(jìn)行玻璃幕墻的安裝，南、北指廊主體結構完成，大廳鋼結構已經(jīng)完成70%工作量，鋼結構工程預計于下月主體封頂。
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        截至目前，深圳機場(chǎng)T3航站樓目前在進(jìn)行玻璃幕墻的安裝，南、北指廊主體結構完成，大廳鋼結構已經(jīng)完成70%工作量，鋼結構工程預計于下月主體封頂。投資總額達65.5億元，整個(gè)深圳機場(chǎng)擴建工程將于2012年年底投入使用。

        據介紹，外形就像一架大飛機、設計規模達45.1萬(wàn)平方米的T3航站樓主要由主樓大廳和十字指廊兩個(gè)區域及登機橋部分組成，南北約1128米，東西寬約640米。

        其中，航站樓屋頂鋼結構工程采用雙向加強桁架的斜交斜放網(wǎng)架，最大跨度為108米。大廳屋頂展開(kāi)面積約為23萬(wàn)平方米，設5道溫度縫，將屋頂分為6部分。其中，大廳部分屋頂面積最大，其東西長(cháng)約640米，南北寬約324米。

        雖然即將投入運營(yíng)，但由于第二跑道最初的定位便是服務(wù)于T3航站樓，所以預計不會(huì )在短期內大量增加每天起降的航班。但可以肯定的是，第二跑道投入正常使用后，將大大緩解現有跑道的壓力，從而減少航班延誤的幾率。
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