艱苦奮斗 迎難而上 再續鋼構鐵軍風(fēng)采——中建鋼構合福鐵路武夷山北站鋼結構工程施工紀實(shí)
作者：/衡武浩 李秋汐 黃貽飛
時(shí)間：2014-08-05 16:59:45 [收藏]
合福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是京福鐵路客運通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，屬?lài)业闹卮蠼煌üこ?。合福鐵路武夷山北
關(guān)鍵詞：鐵軍 風(fēng)采
合福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是京福鐵路客運通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，屬?lài)业闹卮蠼煌üこ?。合福鐵路武夷山北站位于美麗的“雙遺”旅游景區福建省武夷山市北城新區，是京福高鐵入閩第一站，武夷山北站是武夷山市北部游客集散地，其中站房建筑面積5999㎡，站臺面積8192㎡。
2014年5月30日隨著(zhù)最后一根鋼結構圓管支撐緩緩起吊并成功安裝定位，武夷山北站工程鋼結構主體如期順利封頂，成為合福鐵路閩贛段第一座主體竣工的站房項目。從站臺雨棚構件進(jìn)場(chǎng)到結構安裝結束，項目部用了20天完成了兩條450米站臺鋼結構安裝，從站房開(kāi)吊至主體結構封頂，項目部全體管理人員艱苦奮斗，僅僅只用25天優(yōu)質(zhì)高效地完成2300㎡屋架吊裝施工任務(wù)，再次向社會(huì )展示了中國建筑的實(shí)力、鋼構鐵軍的風(fēng)采。
艱苦奮斗 夯實(shí)基礎
2013年11月份，武夷山北站的天氣并不是那么溫和，項目處在山區，到處都是工程建設開(kāi)挖的黃土與青石，早晨的濕冷、中午太陽(yáng)的直射以及風(fēng)吹黃土飛的工地環(huán)境伴隨著(zhù)我們度過(guò)了一天又一天。所謂萬(wàn)事開(kāi)頭難，外部的施工環(huán)境給項目部的各項準備工作帶來(lái)不小的困難，項目部成員迎難而上，在剛進(jìn)場(chǎng)的十天里硬是憑著(zhù)吃泡面喝礦泉水，進(jìn)行項目生產(chǎn)準備工作。通過(guò)大家的努力，終于用最短的時(shí)間完成了項目部前期各項材料、物資、設備的進(jìn)場(chǎng)工作，為工程的有序進(jìn)行提供了有力保障。
工作面是影響鋼結構施工重要的因素，項目前期首先開(kāi)展的站臺雨棚的施工，站臺雨棚共有兩條，每條站臺總長(cháng)450米，施工戰線(xiàn)長(cháng)，加之高鐵項目現場(chǎng)施工的特殊性，土建單位和鐵路施工單位交叉作業(yè)面多，施工作業(yè)存在著(zhù)種種制約。項目部人員團結一致，項目經(jīng)理帶頭，項目人員分頭行動(dòng)，明確對接任務(wù)，專(zhuān)人進(jìn)行作業(yè)面協(xié)調，保證了施工作業(yè)的順利進(jìn)行。站房施工階段正直武夷山陰雨天氣，施工現場(chǎng)泥濘不堪，崎嶇的山路根本無(wú)法保證鋼構件的運輸，項目部反應迅速，聯(lián)合多家施工單位對道路進(jìn)行加固修補，“披雨衣，穿雨靴，拖著(zhù)鋼絲繩拉貨車(chē)”成為當時(shí)最重要的工作，連續20天的陰雨天氣沒(méi)能阻擋我們的腳步。
構件制作的質(zhì)量和進(jìn)度將直接影響現場(chǎng)施工進(jìn)度。為了減少后期施工過(guò)程出現構件制作相關(guān)問(wèn)題，項目首先組織技術(shù)部、生產(chǎn)部人員對圖紙進(jìn)行多次會(huì )審，嚴查細究，就存在的問(wèn)題逐一與設計院、制作廠(chǎng)溝通解決。根據業(yè)主、總包確定工期及時(shí)制定構件進(jìn)場(chǎng)計劃并要求制作廠(chǎng)提供詳細構件制作計劃，并安排參加工作近20年的“老法師”倪建新進(jìn)駐制作廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)對構件制作及質(zhì)量情況等進(jìn)行直接的溝通協(xié)調，使得現場(chǎng)和廠(chǎng)方溝通迅速，出現問(wèn)題及時(shí)解決，施工效率大幅提升，確保構件的連續進(jìn)場(chǎng)，保障了項目施工生產(chǎn)工作順利開(kāi)展。
最終，項目部克服了前期工作面及陰雨天氣造成的工期的影響，按照業(yè)主要求，于5月30日順利完成主體結構封頂，得到了業(yè)主、監理和總包的一致好評，不僅順利的完成節點(diǎn)工期，更為工程后續工作的開(kāi)展奠定了堅實(shí)的基礎。
科學(xué)管理 鑄就精品
項目從人員進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始，項目部就明確要求，科學(xué)管理，嚴把質(zhì)量關(guān)，貫徹落實(shí)中國建筑“品質(zhì)重于泰山”的理念，將武夷山北站打造成百年項目工程。
（1）策劃——識別風(fēng)險 預定目標
項目策劃是項目運營(yíng)的指導文件，它貫穿于項目施工的全過(guò)程。為保證全面履行工程合同，充分識別各項風(fēng)險，圓滿(mǎn)實(shí)現管理目標，提升項目管理標準化水平，項目部提前3個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，在公司領(lǐng)導的指點(diǎn)下，項目經(jīng)理帶頭，各部門(mén)人員分工協(xié)作，根據項目特點(diǎn)，全面梳理后期工作任務(wù)，對于項目技術(shù)管理、安全生產(chǎn)管理、商務(wù)運營(yíng)及項目文化建設做出了詳細的工作安排。項目策劃中首先明確了項目管理目標即2014年5月30日完成主體結構封頂，杜絕重傷及以上事故發(fā)生，一次性完成結構驗收，鋼結構施工技術(shù)國內領(lǐng)先水平等，在項目目標明確的前提下，深刻挖掘項目潛在風(fēng)險并提出相關(guān)對策，為項目后期運營(yíng)指明了方向
（2）技術(shù)——嚴謹細致 保障生產(chǎn)
武夷山北站是我司首個(gè)高鐵項目，站房采用三角屋架體系，結構新穎。項目人員一進(jìn)場(chǎng)就積極的開(kāi)始站房施工方案編制工作，項目年輕員工較多，工作采用“老帶新”的體系，以技術(shù)為先導，積極展開(kāi)各項準備工作。項目部通過(guò)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，將施工難點(diǎn)、重點(diǎn)優(yōu)化分解、把藍圖變成現實(shí)。針對本工程重、難、亮點(diǎn)，項目邀請設計院、專(zhuān)家組同時(shí)依托自身的技術(shù)團隊逐一落實(shí)，攻克了一系列技術(shù)難題：1）、構件節點(diǎn)復雜，加工難度大。針對本工程專(zhuān)門(mén)研究制定新的制作工藝流程，采用先進(jìn)設備進(jìn)行加工制作，選取國內實(shí)力強勁的鋼結構加工廠(chǎng)進(jìn)行構件加工制作，對于連接節點(diǎn)多且存在視覺(jué)死角的節點(diǎn)，采用繪制三維模型控制加工質(zhì)量。2）現場(chǎng)場(chǎng)地狹小，構件堆放場(chǎng)地有限。合理進(jìn)行現場(chǎng)平面布置，并對于現場(chǎng)平面布置根據施工階段不同進(jìn)行階段性調整。對于制作廠(chǎng)加工構件進(jìn)行打包處理，合理堆放節約現場(chǎng)用地，對于需現場(chǎng)拼裝的構件，提前在制作廠(chǎng)進(jìn)行預拼裝，減少現場(chǎng)作業(yè)時(shí)間，及時(shí)投入汽車(chē)吊等吊裝起重設備進(jìn)行安裝，為后續構件進(jìn)場(chǎng)騰出場(chǎng)地。3）施工要求高，測量控制難度大。針對本工程結構特征，專(zhuān)門(mén)編寫(xiě)測量專(zhuān)項方案；提前預計變形差異，對地面拼裝單元先采用臨時(shí)固定措施，以保證測量的精度要求。采用先進(jìn)軟件和高精度測量?jì)x器，確保工況計算的準確性和測校精度；根據周、旬吊裝計劃，及時(shí)組織構件配套進(jìn)場(chǎng)，對吊裝進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理；專(zhuān)門(mén)從社會(huì )上聘請具有鐵路測量經(jīng)驗的高級測量技術(shù)人員李秋汐親自操刀進(jìn)行現場(chǎng)施工測量工作。
（3）質(zhì)量——魯班精神 鑄就精品
嚴格按照創(chuàng )建魯班獎的要求組織施工，編制了《工程創(chuàng )優(yōu)策劃》，工程施工過(guò)程中，突出亮點(diǎn)，狠抓工程細部，嚴格執行基本建設程序、精心施工、完善施工資料及創(chuàng )優(yōu)資料等，針對創(chuàng )優(yōu)計劃開(kāi)展了樣板引路、質(zhì)量“三檢”、過(guò)程控制等創(chuàng )優(yōu)措施。
思想重視。從項目經(jīng)理到質(zhì)量員，每一個(gè)人在意識上都必須高度重視質(zhì)量工作，牢固樹(shù)立“質(zhì)量管理，人人有責”的觀(guān)念。
恪守制度。項目的質(zhì)量工作嚴格遵守公司質(zhì)量管理制度，從全面質(zhì)量管理到開(kāi)展QC質(zhì)量小組活動(dòng)，從施工計劃、施工技術(shù)、施工操作、施工材料到施工計量，每一個(gè)細節、每一個(gè)步驟都有條不紊地按管理手冊的要求開(kāi)展工作。
源頭把關(guān)。項目重視構件制作階段的管控，選派人員進(jìn)行駐廠(chǎng)監造，從構件生產(chǎn)源頭嚴格把關(guān)，提高了構件的加工質(zhì)量。
過(guò)程控制。在構件安裝方面項目班組內部實(shí)行工序交接制度，每一件鋼構件的安裝就位—測量校正—焊接—打磨—涂裝各工序間需嚴格實(shí)行工序交接制度。為保證焊接質(zhì)量，項目在施工前組織了焊接工藝評定試驗及焊工考試，確保焊接工藝和焊工操作水平符合要求。
責任落實(shí)。項目部本著(zhù)人人都是質(zhì)檢員的身份來(lái)開(kāi)展質(zhì)量管理工作。重點(diǎn)從編制項目質(zhì)量計劃、實(shí)施項目質(zhì)量計劃以及質(zhì)量監督3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節著(zhù)手。一旦發(fā)生異常，處處點(diǎn)點(diǎn)有責任人，及時(shí)準確有反饋和整改措施。
（4）生產(chǎn)——精細管理 統籌安排
從項目策劃階段，項目生產(chǎn)人員通過(guò)10天的現場(chǎng)考察，經(jīng)過(guò)與總包溝通結合合同要求編制了項目施工總進(jìn)度計劃，以生產(chǎn)精細化管理為思路，統籌進(jìn)行項目圖紙深化、構件加工、材料進(jìn)場(chǎng)、現場(chǎng)安裝管理。1）一人多崗，優(yōu)化管理資源。由于項目管理人員緊缺，武夷山北站常駐管理人員2人，在施工高峰期將項目具有豐富施工經(jīng)驗的生產(chǎn)經(jīng)理、安全總監、質(zhì)量總監派往武夷山北站參與管理工作，同時(shí)細化生產(chǎn)管理工作，人人充當多面手。2）專(zhuān)人專(zhuān)區、強化責任落實(shí)。根據項目特點(diǎn)，將項目劃分為站臺和站房?jì)蓚€(gè)施工責任區，同時(shí)設專(zhuān)人分項管理，責任清晰。3）及時(shí)梳理，調整資源配置：分解總進(jìn)度計劃，編制項目季度、月、周進(jìn)度計劃，根據計劃節點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行現場(chǎng)進(jìn)度檢查工作，落實(shí)項目周、月、季度總結，對于未完成的工作適時(shí)調整資源投入，確?？偣て诓蛔?。4）明確目標，確保節點(diǎn)實(shí)現。確定項目封頂時(shí)間，雷打不動(dòng)，建立進(jìn)度預警機制，項目經(jīng)理親自抓生產(chǎn)，構件加工制造3個(gè)月項目經(jīng)理進(jìn)場(chǎng)監造7次，20天完成站臺雨棚施工，25天完成站房結構施工，圓滿(mǎn)完成項目節點(diǎn)目標。
（5）安全——警鐘長(cháng)鳴 平穩運行
項目堅持以“安全第一、預防為主、防治結合、綜合治理”方針，采取有效的措施為項目施工生產(chǎn)保駕護航。
構筑安全理念體系。安全理念是實(shí)現安全生產(chǎn)的靈魂，項目部通過(guò)每周安全宣誓，將項目安全理念內化于心，塑造本質(zhì)型安全人，深深扎根在員工的腦海之中，保證安全生產(chǎn)。
構筑安全培訓體系。項目部從入場(chǎng)開(kāi)始，對進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育，簽訂安全誓言承諾書(shū)。安全培訓更是實(shí)行全員化，定期組織形式多樣、有針對性的安全培訓及安全知識考試，強化作業(yè)人員的自主保護意識及安全防范能力。
構筑安全文化體系。項目部牢固樹(shù)立“安全第一、生產(chǎn)第二”的安全哲學(xué)觀(guān)，“安全連著(zhù)你我他”的安全道德觀(guān)，“安全是親人的幸福”的安全親情觀(guān)，“安全管理只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)”的安全管理觀(guān)，通過(guò)廣泛開(kāi)展形式多樣、內容豐富的安全文化宣傳教育活動(dòng)，在潛移默化中對職工進(jìn)行安全理念的滲透，營(yíng)造濃厚的安全文化氛圍。
構筑安全預警體系。實(shí)行安全預警機制，可以使安全責任得到落實(shí)，可以對事故隱患做到超前預防、過(guò)程處理。項目部現場(chǎng)動(dòng)態(tài)公布危險源，實(shí)行安全生產(chǎn)預警，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員針對危險源等情況制定防范措施，編制作業(yè)規程。工區長(cháng)、安全員負責防范措施的落實(shí)和檢查。
構筑安全考核體系。安全生產(chǎn)的根基在班組，實(shí)施班組考核，使安全管理壓力沉底，讓作業(yè)人員相互監督。當月無(wú)三違、無(wú)輕重傷事故的班組，進(jìn)行安全獎勵。同時(shí)，讓不同勞務(wù)、不同班組比學(xué)趕幫超，增強作業(yè)人員的自主安全、互助安全意識，強力推動(dòng)項目向“零傷亡、零事故”安全目標的邁進(jìn)。目前項目已安全生產(chǎn)190天。
文化建設 追求卓越
項目成立之初，就將“激情、奉獻、擔當、卓越”作為項目文化建設的核心觀(guān)念。施工過(guò)程中將施工生產(chǎn)和文化建設緊緊相連，項目先后開(kāi)展了“我為讀書(shū)狂”、“武夷山一日游”、“戶(hù)外拓展”等寓教于樂(lè )的文體活動(dòng)，同時(shí)積極組織“冬送溫暖”、“夏送清涼”等主題活動(dòng)，充分彰顯了公司“為員工造福”的企業(yè)宗旨。
“激情”是一種狀態(tài)，人在激情的支配下,常能調動(dòng)身心的巨大潛力。擁有激情，就是擁有一顆為企業(yè)揮灑青春的心，在如此艱苦的山區中，我們工作充滿(mǎn)激情，我們的生活就會(huì )充滿(mǎn)活力。
“奉獻”是每個(gè)人都必須擁有品質(zhì)，奉獻知識給社會(huì )，奉獻青春給企業(yè)。用大家的無(wú)私奉獻編織出事業(yè)的美麗藍圖。奉獻是不計報酬的給予，是“有一分熱放一分光”，是“我為人人”項目建設中我們付出的是青春，是汗水，是熱情，是一種無(wú)私的愛(ài)心，我們收獲的是一種坦然。
“擔當”是自信的人擁有的品質(zhì)，包容一切并對其負責，就叫有擔當，正謂之曰：“有容乃大，無(wú)欲則剛”。擔當即敬業(yè)，尊敬職業(yè)，忠于事業(yè)，對企業(yè)負責。項目倡導做一個(gè)有責任心的人，當一名有擔當的員工。
“卓越”是一種爭先精神。卓越是一種追求，它在于將自身的優(yōu)勢、能力，以及所能使用的資源，發(fā)揮到極致的一種狀態(tài)。項目倡導管理水平追求卓越，施工質(zhì)量追求卓越，自身建設追求卓越，大氣大為追求卓越。
對于公司首個(gè)鐵路基礎建設工程，項目部全體員工艱苦奮斗，迎難而上， 用實(shí)際行動(dòng)譜寫(xiě)了華麗篇章，在國家高鐵建設中彰顯了鐵軍風(fēng)采。愿在海西建設中再續輝煌！
工程效果圖
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