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國內首座通道塔創(chuàng )一天一層施工奇速

作者：李龍飛    
時(shí)間：2014-04-01 10:42:26 [收藏]
通道塔是一種新興的超高層建筑施工垂直運輸系統，包括通道塔基礎、塔體，塔體由多個(gè)層疊連接的標準節組成，塔體上設有附著(zhù)連接支撐與高層建
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    通道塔是一種新興的超高層建筑施工垂直運輸系統，包括通道塔基礎、塔體，塔體由多個(gè)層疊連接的標準節組成，塔體上設有附著(zhù)連接支撐與高層建筑連接，每個(gè)標準節對應建筑的側面均設有通往相應樓層的連接走道，每個(gè)標準節的其他側面設有外掛有施工電梯，與施工電梯對應的側面設有安全門(mén)，每個(gè)標準節均有安全圍網(wǎng)，所述的連接走道上也設有安全圍網(wǎng)。該系統可將物料垂直運輸的路線(xiàn)和通道集中化，節約施工場(chǎng)地；避免了電梯井或大面積外立面的占用對裝修施工的影響，有利于超高層建筑分段提前投入運營(yíng)。
        天津高銀117大廈主塔樓高597米，在國內超高層領(lǐng)域內極具代表性，其工期緊、施工難度大、技術(shù)質(zhì)量要求高等，在給所有管理人員帶來(lái)壓力的同時(shí)也催生出了先進(jìn)的管理思路和經(jīng)驗。117通道塔作為國內第一座通道塔就是其中一例。隨著(zhù)塔樓的逐漸增高，垂直運輸的壓力日漸增大，目前核心筒、外框現有的塔吊、施工電梯等垂直運輸設備對于多工種交叉作業(yè)的人、機、物、料的運輸已經(jīng)顯得日趨緊張。為了改變這種局面，117項目通道塔于2013年末開(kāi)始地下室基礎施工，2014年初在項目管理人員共同努力下，目前施工速度最快可達一天一層。階段性施工完成后即將投入使用，可為117塔樓的垂直運輸注入新的動(dòng)力。
        通道塔設計為地下4層地上117層，以附著(zhù)的形式與117塔樓水平結構連接，設計平面尺寸為5m*9m，外部掛設5部10籠施工電梯。通道塔地下室部分采取焊接和高強螺栓相結合的形式進(jìn)行連接，地上部分主要采用栓接。迫于塔樓緊張的工期要求，通道塔的盡早投入使用迫在眉睫。施工過(guò)程中，地上部分柱與柱之間采用刨平頂緊施工工藝，對安裝精度要求極高，項目管理人員通過(guò)總結經(jīng)驗，大膽創(chuàng )新，采取標準層整體地面預拼裝，整體吊裝流水作業(yè)的模式，使每層施工周期由總包規定的三天縮短至一天。過(guò)程中，軸線(xiàn)標高逐層校核，避免誤差累積，確保安裝精度。
        117通道塔預計3月底施工至25層，到4月上旬，30層安裝完成后開(kāi)始外掛電梯的安裝，屆時(shí)117塔樓垂直運輸壓力將大大減小。(    李龍飛)
     

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