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中建鋼構廣州分公司海心沙鋼結構工程項目部

        本工程施工重難點(diǎn)，是屋面頂篷鋼結構的安裝。頂篷鋼結構成扇形，懸挑跨度達68 米,南北長(cháng)185 米，東西長(cháng)87米，面頂標高53.786 米?？缤獾跹b半徑大，整榀桁架最重達到了160t，組合桁架與桅桿鋼柱節點(diǎn)處采用銷(xiāo)接，銷(xiāo)接間連接復雜，銷(xiāo)接數量多，安裝精度要求高，因此安裝難度很高。頂篷鋼構件安裝數量多，焊接量大，工期緊，現場(chǎng)桁架拼裝量大，協(xié)調組織難度高。技術(shù)部在工程開(kāi)工前積極籌備方案編制工作，與以往方案編制方法不同，

    技術(shù)部在方案編制前，就一些難點(diǎn)、重點(diǎn)、通病之類(lèi)的地方先征求了多位經(jīng)驗豐富的工長(cháng)的意見(jiàn)，之后通過(guò)理論驗算和分析，編制每個(gè)方案，以達到方案既滿(mǎn)足規范要求又滿(mǎn)足現場(chǎng)要求的效果。

    技術(shù)部編制了《海心沙看臺鋼結構施工組織設計》、《看臺6.5m 以下施工方案》等方案，經(jīng)2010 年1 月7 日的專(zhuān)家會(huì )審后，方案得到認可。

    各種技術(shù)難題的解決，現場(chǎng)施工的技術(shù)支持工作都展現了我項目部技術(shù)工作的能力，也為后續各種的工作的展開(kāi)鋪平了道路。

    二、爭分奪秒，確保時(shí)間與質(zhì)量

    海心沙項目鋼結構總工程量約 12000 噸，范圍還包括拉索、膜結構、防火涂料等內容，屬于鋼結構總承包工程。而合同工期為150 天，要在如此短的時(shí)間只是完成看臺主體結構部分已屬不易，而全面完成整個(gè)看臺工程更是難上加難，因此趕工，從前期準備開(kāi)始就一直掛在所有項目管理人員口中。

    而就在施工臨近國慶之時(shí)，原承擔制作任務(wù)的江陰廠(chǎng)臨時(shí)放棄構件加工，致使項目部現場(chǎng)施工極端被動(dòng)。為使看臺主體結構的安裝不至影響后期拉索的安裝及張拉、膜結構的安裝等，由某家制作廠(chǎng)“獨家”制作顯然已不能滿(mǎn)足工期需求，因此項目部及分公司12000 余噸的構件由多家制作廠(chǎng)“分擔”，工程進(jìn)行中，先后有六家制作廠(chǎng)參與到構件的制作工作。最后，看臺主體結構如期完工，同時(shí)天溝、馬道、二次膜結構安裝有序開(kāi)展，顯示出項目部在分包眾多問(wèn)題上的管理較為成功，工程的順利進(jìn)行得到了保障。

    “量大”的問(wèn)題已基本解決，但“工期緊”卻一直擺在眼前，項目的管理人員仍然毫不松懈，而“趕工”仍然會(huì )在項目部管理人員的口中時(shí)時(shí)提起。

    2010 年2 月18 日，當最后一榀尾部主桁架吊裝完成時(shí)，所有項目人員都感到由衷的欣慰與激動(dòng)。從現場(chǎng)曾經(jīng)的“一無(wú)所有”到遠隔數里也能看到“海心沙”如今的倩影。它跨越了2009 年11 月16 日第一根鋼柱的吊裝，12 月5 日完成6.5m 以下看臺的安裝，再到2010 年1 月23 日首榀主桁架的起吊，1 月16 日看臺結構的完工，最終于1 月18 日完成看臺主體結構。

    為加強質(zhì)量監督管理力度，項目定期組織所有管理人員進(jìn)行現場(chǎng)巡檢，真正做到全員、全方位、全過(guò)程參與質(zhì)量管理工作。在狠抓生產(chǎn)、趕工期的同時(shí)對質(zhì)量嚴格把關(guān)，不允許工程有任何瑕疵存在。

    三、降本增效 確保安全生產(chǎn)先行

    海心沙項目情況特殊，前期未經(jīng)投標，為總包邀請招標，合同單價(jià)也暫未確定，為定額計價(jià)方式，風(fēng)險較大。工期緊是項目的最大困難，在短短的5 個(gè)月，要求完成鋼結構制作及安裝12000 余噸，且整個(gè)鋼結構部分是邊設計邊施工，出圖速度緩慢，嚴重制約了分包招標工作的啟動(dòng)。

    項目在確定各專(zhuān)業(yè)分包過(guò)程中，嚴格按公司相關(guān)制度進(jìn)行分包的招標、定標工作，降低自身成本，同時(shí)針對各制作實(shí)際情況，分標段進(jìn)行分包，使分包成本最優(yōu)。

    另外，如在措施材料二次利用方面，利用大運會(huì )胎架標準節，利用昆明機場(chǎng)項目的鋼板、型鋼、馬凳及亞運會(huì )項目的路基箱，各項措施用料共節省項目成本約150 萬(wàn)元，同時(shí)對項目工期的貢獻是不可估量的。

    同樣在機械設備方面，現場(chǎng)使用的兩臺TC8039 塔吊替換原計劃的K5050，用600T 履帶吊替換計劃使用的450T 履帶吊(同時(shí)費用低于450T)，頂篷桁架吊裝計劃使用的其中750T 履帶吊也可由原600T 履帶吊加超起替代，兩項工作直接為項目降低成本百萬(wàn)元。

    為確保“廣州市建設工程安全文明施工樣板工地”，作為海心沙的參建單位，我們更是要緊抓安全生產(chǎn)管理。

    施工高峰時(shí)期，現場(chǎng)需滿(mǎn)足24 小時(shí)施工要求，現場(chǎng)施工人員眾多，包括申溧施工人員、龐源及一冶吊車(chē)駕駛員等工650 余人，人數眾多就給現場(chǎng)安全管理工作帶來(lái)了諸多困難。

    每周一早上的安全例會(huì )，堅持班前安全活動(dòng)，定期召開(kāi)安全例會(huì )，組織安全檢查等安全管理活動(dòng)，都在源頭上對參建工人進(jìn)行思想教育。

    另外設備方面，在塔吊安裝大臂和頂升時(shí)，對操作人員進(jìn)行了專(zhuān)項交底，并對重大危險作業(yè)，進(jìn)行了安全旁站。塔吊安裝完畢后，項目已邀請總包、監理對塔吊進(jìn)行了自檢驗收，市安監部門(mén)已對塔吊進(jìn)行了檢測，檢測結果良好，驗收報告已出。其它進(jìn)場(chǎng)大型設備均已向總包、監理進(jìn)行了報驗。項目出臺了《吊裝、索具專(zhuān)項檢查制度》等，每月月中及月尾，安全活動(dòng)領(lǐng)導小組成員對現場(chǎng)大型設備進(jìn)行一次全面測查，對塔吊塔身垂直度、主鋼絲繩、限位器等關(guān)鍵部位進(jìn)行排查，對吊車(chē)性能及運行情況進(jìn)行檢查。（奧一網(wǎng)）