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千米級斜拉橋鋼結構體系

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-01-19 10:25:15 [收藏]
    從一座大橋走到國家的最高領(lǐng)獎臺，中交公路規劃設計院有限公司張喜剛帶領(lǐng)團隊在國際上首創(chuàng )了諸多技術(shù)，一舉攻克了斜拉橋跨徑突破千米的技術(shù)瓶頸，成果代表了當代橋...
    關(guān)鍵詞：體系   技術(shù) 橋梁
        從一座大橋走到國家的最高領(lǐng)獎臺，中交公路規劃設計院有限公司張喜剛帶領(lǐng)團隊在國際上首創(chuàng )了諸多技術(shù)，一舉攻克了斜拉橋跨徑突破千米的技術(shù)瓶頸，成果代表了當代橋梁建設技術(shù)的最高水平。

        斜拉橋是主梁通過(guò)斜拉索支承在索塔上的現代橋型，其跨越能力強、結構剛度大、經(jīng)濟性好、適應性廣。上世紀50年代，這種橋型首先在西方國家出現，70年代中期才傳入我國。斜拉橋跨徑的不斷突破始終是其發(fā)展的主題，也是工程技術(shù)難度的集中體現。到20世紀末，世界上最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋，我國最大跨徑斜拉橋為主跨628米的南京長(cháng)江二橋。隨著(zhù)交通建設適應經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，國內外跨越江河海灣、連接島嶼及大陸的長(cháng)大橋梁陸續修建，而復雜惡劣的建設條件和較高的通航標準對斜拉橋突破千米跨徑提出了迫切需求。

        進(jìn)入21世紀后，多個(gè)國家競相開(kāi)展了越江跨海超大型工程的千米級斜拉橋的規劃研究。隨著(zhù)跨徑突破千米，橋梁構件更高、更長(cháng)、更柔，結構受力行為更為復雜，攻克直接關(guān)系橋梁總體設計、結構安全和使用功能的結構體系難題成為首要的技術(shù)挑戰。同時(shí)，千米級斜拉橋的特殊設計方法、施工控制等也成為必須解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。

        面對這一世界級的技術(shù)難題，一支由中國橋梁科研技術(shù)人員組成、平均年齡只有30多歲的年輕團隊迎難而上。團隊帶頭人張喜剛說(shuō)：“也許我們沒(méi)有世界一流的技術(shù)和經(jīng)驗，但是我們絕對要有世界一流的工作態(tài)度和精神。只要我們深入研究、嚴謹分析、仔細驗證、精心設計、勇于創(chuàng )新，就一定能夠站在前人的肩膀上實(shí)現跨越發(fā)展，創(chuàng )造中國橋梁新的奇跡!”

        從2002年始，在國家科技支撐計劃等研究計劃支持下，這支由10多家單位、200多名科研人員以“產(chǎn)?學(xué)?研”模式組成的研究團隊，瞄準國際一流目標，開(kāi)展了為期8年的技術(shù)攻關(guān)和工程驗證，最終攻破了千米級斜拉橋的關(guān)鍵技術(shù)難題，并取得了多項創(chuàng )新成果，達到國際領(lǐng)先水平。該項目獲國家授權專(zhuān)利20項(發(fā)明專(zhuān)利5項)，軟件著(zhù)作權3項，國家級工法4項，修編行業(yè)標準規范5部、地方標準3部，出版專(zhuān)著(zhù)10部，被SCI和EI收錄論文68篇。

        這項創(chuàng )新成果得到國內外著(zhù)名橋梁專(zhuān)家的一致高度評價(jià)。國際橋梁與結構工程協(xié)會(huì )前主席、世界著(zhù)名橋梁專(zhuān)家M.Ito教授說(shuō)，“針對千米級斜拉橋的眾多世界級技術(shù)難題，張喜剛先生和他的團隊研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)成功地應對了創(chuàng )紀元工程的技術(shù)挑戰”。世界著(zhù)名橋梁專(zhuān)家K.Ostenfeld則表示，“中國工程師將創(chuàng )新的千米級斜拉橋結構體系、設計及施工控制等關(guān)鍵技術(shù)在世界最大跨徑斜拉橋蘇通大橋建設過(guò)程中進(jìn)行了集中展示，這些技術(shù)代表了世界斜拉橋技術(shù)的最高水平”。中國科學(xué)院院士孫鈞和中國工程院陳新、鄭皆連、孫偉、呂志濤等五位院士認為，“項目自主創(chuàng )新成果代表了當今橋梁建設技術(shù)的最高水平，引領(lǐng)了世界橋梁建設技術(shù)的跨越，有力支撐了國內外首座突破千米跨徑的斜拉橋蘇通大橋優(yōu)質(zhì)高效建成，是世界橋梁建設的里程碑”。

        這項自主創(chuàng )新的成果先后在蘇通大橋、鄂東大橋、印尼Suramadu大橋等國內外多座大橋中成功應用，部分研究成果已納入行業(yè)標準。特別值得一提的是，它有力地支撐了蘇通大橋的建設，在世界上率先實(shí)現了斜拉橋跨徑的首次千米跨越。蘇通大橋因此而提前6個(gè)月建成通車(chē)，并取得了節省投資12.4億元、新增利潤35773萬(wàn)元、新增稅收1300萬(wàn)元的巨大經(jīng)濟效益。同時(shí)，大橋的建成通車(chē)實(shí)現了天塹變通途，使南通納入到上海1小時(shí)經(jīng)濟圈，對于消除“蘇南”“蘇北”經(jīng)濟發(fā)展差異和促進(jìn)長(cháng)三角經(jīng)濟發(fā)展一體化都具有十分重要的作用，取得了巨大的社會(huì )經(jīng)濟效益。
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