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滬寧鋼機承擔天津西站鋼結構加工制作

作者：滬寧鋼機    
時(shí)間：2010-03-11 08:53:57 [收藏]
    天津西站站臺將達到24個(gè)，與北京南站站臺數量相同，這意味著(zhù)改造后的天津西站將躋身亞洲大火車(chē)站行列。
    關(guān)鍵詞：加工制作 西站 天津
        天津西站站臺將達到24個(gè)，與北京南站站臺數量相同，這意味著(zhù)改造后的天津西站將躋身亞洲大火車(chē)站行列。
    　　京滬高速鐵路天津段的推動(dòng)工作進(jìn)展順利，民眾可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。
    　　天津西站將被打造成中心城區最大的客運交通樞紐，同時(shí)發(fā)展高檔商務(wù)、休閑娛樂(lè )、金融保險、物流等行業(yè)，打造成現代交通商務(wù)中心。
    　　天津西站的建設將在做好德式貴賓候車(chē)廳文物保護的基礎上，重新修建現代化車(chē)站。中國建設部門(mén)考慮將天津西站與地鐵一號線(xiàn)連接，實(shí)現鐵路、地鐵、公交車(chē)、一般車(chē)輛的對接，發(fā)揮現代化立體交通樞紐的重要作用。
    　　此次改造工程，主要是對一站臺的采光設施進(jìn)行改造、修建雨篷和增高站臺。改造后的一站臺將為廣大中外旅客提供一個(gè)更加寬敞明亮、舒適方便的乘車(chē)環(huán)境。工程預計將在11月底之前完成，這也標志西站歷時(shí)近兩年的站臺改造全部完成。從2003年下半年開(kāi)始，鐵道部和天津鐵路局先后對天津西站進(jìn)行了投資改造，到鐵路大提速之前，西站的其余5條站臺都已改造完畢，新站臺都采用的是無(wú)柱雨篷、寬敞明亮，旅客上下車(chē)無(wú)障礙通行。新抬高的站臺，與列車(chē)車(chē)門(mén)平齊，旅客再不用蹬梯上車(chē)?，F有的一站臺雨篷2002年改建過(guò)，但已無(wú)法滿(mǎn)足國際通關(guān)口岸站的要求。此次西站一站臺施工，是要修建與其他站臺結構一致的新雨篷，并通過(guò)修建無(wú)柱雨篷，改造站臺采光設施，同時(shí)增高一站臺，使旅客上下車(chē)更方便。
    　　已經(jīng)建站百年的天津西站，1908年，津浦鐵路北段動(dòng)工興建天津西站一站臺是國際通關(guān)口岸站。1898年9月，英、德資本集團在倫敦舉行會(huì )議，擅自決定由中國出錢(qián)在中國修建鐵路。清政府屈服于壓力，修建了津浦鐵路，并選址趙家場(chǎng)修建了
    　　津浦鐵路的天津起點(diǎn)站，即現在的天津西站。近百年過(guò)往，如今趙家場(chǎng)站的那座具有濃郁德式風(fēng)情的小洋樓，仍是天津西站的一個(gè)候車(chē)室，現在已經(jīng)成為天津的一個(gè)文物保護單位，天津西站的售票廳，也依稀能看到昔日小洋樓的容貌。
    　　天津西站也曾是天津第一條地鐵的起點(diǎn)，天津地鐵始建于1970年，1984年建成通車(chē)。這是繼北京之后，在中國建成的第二條地鐵。20多年過(guò)去，如今“老地鐵”已經(jīng)被天津地鐵一號線(xiàn)取代，延伸后總長(cháng)已達20余公里。
    　　天津西站位于天津市紅橋區，是津浦鐵路線(xiàn)的起點(diǎn)站，車(chē)站等級為一等站，天津西站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客、貨運站，按技術(shù)性質(zhì)為中間站。
    　　車(chē)站中心里程為津浦線(xiàn)4K+452M。上行方向與南倉站南信號線(xiàn)路所相鄰，區間3.6KM；下行方向與曹莊站相鄰，區間4.4KM。車(chē)站站界為東起下行進(jìn)站信號機3K+828M，西至上行進(jìn)站信號機8K+024M，全長(cháng)4.416KM，分上、下行兩個(gè)車(chē)場(chǎng)。車(chē)站銜接24.0KM陳塘支線(xiàn)。
    　　陳支線(xiàn)簡(jiǎn)介：管轄的陳塘支線(xiàn)全長(cháng)24公里，采用單線(xiàn)64D半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖，在8k+957M處設西營(yíng)門(mén)站，車(chē)站等級為四等貨運站；在18k+770M處設李七莊工業(yè)交接站，與天津市李港地方鐵路接軌；在23k+100M處設陳塘莊站，有一個(gè)綜合貨場(chǎng)和7家企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)，車(chē)站等級為二等貨運站。
    　　為配合京滬高速鐵路天津段的建設,天津西站即將全面改擴建。即將重新建設的天津西站站臺將達到24個(gè)，與北京南站站臺數量相同，這意味著(zhù)改造后的天津西站將躋身亞洲大火車(chē)站行列。京滬高速鐵路天津段的推進(jìn)工作進(jìn)展順利，5年后，市民可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。
    　　天津西站將被打造成中心城區最大的客運交通樞紐，同時(shí)發(fā)展高檔商務(wù)、休閑娛樂(lè )、金融保險、物流等行業(yè)，將該地區打造成現代交通商務(wù)中心。鐵道部副總工程師鄭健介紹說(shuō)，天津西站的建設將在做好德式貴賓候車(chē)廳文物保護的基礎上，重新修建現代化車(chē)站。建設部門(mén)考慮將天津西站與地鐵1號線(xiàn)連接，實(shí)現鐵路、地鐵、公交、社會(huì )車(chē)輛的無(wú)縫對接，發(fā)揮其為現代化立體交通樞紐的重要作用。天津西站的建設方案已通過(guò)幾輪國際招標和討論。
    　　主要客運設施
    　　建有1143.92平方米的旅客候車(chē)區域。售票房共有10個(gè)售票窗口。行包房一座，1070.38平方米，旅客站臺3座，設有旅客地下通道一處，站臺雨棚3座，旅客LED引導顯示系統一套。天津西站車(chē)站內設有貴賓候車(chē)室、軟席候車(chē)室和普通候車(chē)室。自車(chē)站廣場(chǎng)東部設有“鐵道賓館”，備有高、中、低檔客房，干凈整潔、舒適安全、服務(wù)周到，是旅客住宿的理想去處。在車(chē)站廣場(chǎng)中部的軟席候車(chē)室內設有“旅客休息廳”，廳內設有空調、彩電、電子顯示屏隨時(shí)向您預報各次列車(chē)的到開(kāi)時(shí)刻。

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