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日照鋼鐵棒材廠(chǎng)成功進(jìn)行φ20帶肋鋼筋兩切分軋制

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:23:43 [收藏]

    11月2日日照鋼鐵棒材廠(chǎng)成功進(jìn)行了φ20帶肋鋼筋兩切分試軋工作，此次試軋一次成功，16：00開(kāi)軋，16：20第三支鋼坯就順利通過(guò)軋槽機組，同時(shí)軋出兩根φ20帶肋鋼筋，隨機轉入正式生產(chǎn)，當天生產(chǎn)能力達到2880噸，比原來(lái)提高480噸，提高20％。大規格帶肋鋼筋國內很少有廠(chǎng)家采用兩切分軋制工藝生產(chǎn)，我廠(chǎng)在大規格鋼筋試軋上一次成功，標志著(zhù)對切分軋制技術(shù)掌握運用達到了較高的水平，同時(shí)也表明棒材廠(chǎng)的工人操作水平、生產(chǎn)組織、設備維護運轉都有了較大水平的提高。

    為積極響應公司的低成本戰略思想，用較少的投入取得較大的效益，棒材廠(chǎng)千方百計提高產(chǎn)能，降低各項消耗，從而達到降成本的目的，廣泛應用新技術(shù)，促進(jìn)生產(chǎn)能力的提高，切分軋制技術(shù)的應用便是較為行之有效的方法，切分軋制技術(shù)是近幾年得到較廣泛應用，相對于傳統軋制方法，切分軋制在不增加投資或投資很少的情況下，可提高產(chǎn)量30％～60％，降低電耗10％～40％，降低油耗或煤氣消耗10％～30％。在不減少鋼坯斷面的情況下，可軋制更小規格的成品材或減少軋制道次。在產(chǎn)量提高的同時(shí)，降低成品軋機的軋制速度，從而減少設備的運行故障，故近幾年得到廣泛應用。國內許多廠(chǎng)家應用多停留在φ12、φ14小規格鋼筋生產(chǎn)上，少數廠(chǎng)家將切分軋制技術(shù)用到φ16、φ18上。生產(chǎn)φ20大規格鋼筋由于斷面尺寸較大，所需切分較大，對工藝設計及設備要求較高，極少有廠(chǎng)家敢于問(wèn)津。棒材廠(chǎng)在φ12、φ14、φ16、φ18切分軋制取得成功的基礎上，大膽嘗試，勇于創(chuàng )新，決定開(kāi)發(fā)φ20帶肋鋼筋切分軋制技術(shù)，提高棒材廠(chǎng)的生產(chǎn)能力。

    成功的背后是過(guò)細的技術(shù)準備工作，為此棒材廠(chǎng)成立以張祺佳廠(chǎng)長(cháng)為首的攻關(guān)組，多次開(kāi)會(huì )論證，制定工藝方案，棒材廠(chǎng)工程技術(shù)人員更是夜以繼日。白天組織線(xiàn)上生產(chǎn)，晚上加班加點(diǎn)，詳細計算每一個(gè)工藝參數。切分的關(guān)鍵是孔型設計，對每一道次的孔型，反復研究，嚴格論證，確保最優(yōu)化，對每一道次的軋制力，電機能力詳細校核，反復驗算，確保萬(wàn)無(wú)一失。導衛班對每一道次的進(jìn)出口導衛都嚴格按工藝參數調整，并做了許多改進(jìn)，在較短的時(shí)間內，設計制作了φ20切分立交導槽及立交成品出口管，車(chē)工班的師傅們更不甘示弱，在短短4天的時(shí)間內，搶車(chē)出2套5種孔型共20支φ20切分專(zhuān)用軋輥，為了搶時(shí)間搶進(jìn)度，采用了油城刀具廠(chǎng)專(zhuān)供的3100型新材質(zhì)車(chē)刀，車(chē)速比以前提高了1倍還多，壽命提高了近10倍，大大減少了磨刀及換刀時(shí)間。軋機裝配班在保線(xiàn)上生產(chǎn)的同時(shí)，在短短兩天油裝配出兩套軋機，一用一備。20支軋輥全部是新輥，全部需裝軸肩擋圈及軸承內圈，比平時(shí)多出數倍的工作量，他們加班加點(diǎn)，硬是在11月2號前保質(zhì)保量地完成了裝配任務(wù)，軋鋼工段和技術(shù)組在試軋前對軋鋼工段進(jìn)行了詳細的安排并對試軋中可能出現的問(wèn)題做了最充分的估計……所有這一切細致的工作最終促成了試軋的一次成功。

    φ20帶肋鋼筋切分軋制的成功，有力地促進(jìn)了棒材產(chǎn)能的提高，為明年100萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力打下了良好的基礎。生產(chǎn)中暴露出主電機能力不足，冷床能力不足，鋼冷卻不下來(lái)等問(wèn)題，限制了φ20切分能力的充分發(fā)揮，上述問(wèn)題解決后，φ20帶肋鋼筋切分生產(chǎn)能力會(huì )有進(jìn)一步提高。

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