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吳江首座斜拉索鋼結構橋

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時(shí)間：2012-01-31 15:34:38 [收藏]

    關(guān)鍵詞：
        1月10日，吳江市地方海事處6艘海巡艇、23名海事人員像往常一樣，清晨6點(diǎn)就整裝待發(fā)起航前往京杭運河松陵段的學(xué)院路大橋施工水域，為學(xué)院路大橋橋面最后一段鋼箱梁吊裝作業(yè)保駕護航。

        學(xué)院路大橋設計主橋寬43米，雙向6車(chē)道，主跨徑長(cháng)度123米，邊跨73米，按照獨塔雙索面預應力混凝土斜拉索橋的形式設計，主塔高度為77米。大橋向東與龐金路相通。通車(chē)后，大橋將成為連接吳江主城區南部和吳江經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區城市副中心的主要通道，同時(shí)能大量緩解云梨橋的交通壓力。該橋作為吳江城區橫跨京杭大運河和227省道的第五座大橋，創(chuàng )造了吳江橋梁施工的多個(gè)“第一”?????第一座斜拉索橋，第一次大量使用鋼箱梁作為橋體，吳江橋面第一寬。

        本次吊裝，是學(xué)院路大橋最后一次在京杭運河干線(xiàn)航道內實(shí)施鋼箱梁吊裝作業(yè)，由于京杭運河船舶流量大、單船噸位大，通航環(huán)境復雜，吳江海事部門(mén)為確保吊裝施工作業(yè)安全和施工水域通航安全，設置了4道控制線(xiàn)、2條巡航線(xiàn)對施工水域實(shí)行全封閉的斷航交通管制。由于海事部門(mén)已提前通過(guò)口頭、可變情報板、短信群發(fā)等方式告知過(guò)往船戶(hù)注意事項，施工區域附近水域近400艘船舶有序?？吭趯W(xué)院路大橋上下游水域，為該次吊裝作業(yè)營(yíng)造了一個(gè)良好的水上環(huán)境。

        據悉，從2011年10月8日至2012年1月10日3個(gè)月的時(shí)間里，海事部門(mén)共出動(dòng)海巡艇76艘次，海事人員285人次開(kāi)展水上交通管制11次，發(fā)送管制短信2萬(wàn)余條，安全疏放船舶7000余艘，累計管制時(shí)長(cháng)達40個(gè)小時(shí)，確保學(xué)院路大橋按進(jìn)度施工。據介紹，學(xué)院路大橋從2008年7月28日開(kāi)始施工，但由于大橋設計難度較大，最終經(jīng)過(guò)優(yōu)化的設計方案于2011年4月敲定，大橋建設工作即快速推進(jìn)。從2011年10月起，學(xué)院路大橋進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工階段。據工程實(shí)施負責人介紹，接下去，他們還將實(shí)施橋面環(huán)氧瀝青的鋪裝，涂裝、欄桿、燈光等配套工程也將同步實(shí)施，力爭在今年8月份實(shí)現學(xué)院路大橋的全線(xiàn)通車(chē)。
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