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　　圖1：云南省委常委、省紀委書(shū)記李漢柏，東航集團公司黨組成員、副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(cháng)李養民，云南機場(chǎng)集團董事長(cháng)、昆明新機場(chǎng)建設指揮部指揮長(cháng)吳凡，民航西南地區管理局副巡視員王保良，云南省政府副秘書(shū)長(cháng)王俊強，東航云南分公司總經(jīng)理石富康,北京建工集團有限責任公司董事文龍共同啟動(dòng)水晶球

 

　　民航資源網(wǎng)2011年5月30日消息：5月30日上午，中國第四大門(mén)戶(hù)樞紐機場(chǎng)的施工現場(chǎng)，施工人員緊張忙碌，工程車(chē)輛川流不息，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）昆明新機場(chǎng)維修機庫的鋼結構已經(jīng)安裝完畢，工業(yè)鋼管編織成一張密集的網(wǎng)從高空罩下，現代、堅實(shí)、宏大的氣息撲面而來(lái)。

　　機庫正門(mén)口，鋪上了紅紅的地毯，盛放的鮮花讓冷峻的鋼架多了幾分熱情。云南省委常委、省紀委書(shū)記李漢柏，中國東方航空集團公司（China Eastern Air Holding Co.，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航集團”）黨組成員，副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(cháng)李養民，云南機場(chǎng)集團董事長(cháng)、昆明新機場(chǎng)建設指揮部指揮長(cháng)吳凡，民航西南地區管理局副巡視員王保良，云南省政府副秘書(shū)長(cháng)王俊強，東航云南分公司總經(jīng)理石富康，東航云南分公司黨委書(shū)記、東航昆明新機場(chǎng)基地項目指揮部總指揮李云峰，云南機場(chǎng)集團總裁劉明，民航云南監管局局長(cháng)余國強，云南省監察廳副廳長(cháng)趙志彬，云南省發(fā)展改革委副主任、省民航辦主任李文冰，云南省國資委副主任耿克明，昆明市委常委、市紀委書(shū)記應永生，北京建工集團有限責任公司董事長(cháng)張文龍，東航云南有限公司副董事長(cháng)姜文忠，東航云南有限公司監事會(huì )主席羅琳，東航云南分公司副總經(jīng)理李俊明等領(lǐng)導一同見(jiàn)證了東航昆明新機場(chǎng)機庫網(wǎng)架整體提升成功的歷史性時(shí)刻，意味著(zhù)這一支持東航未來(lái)在西南實(shí)現跨越式發(fā)展的重要工程即將竣工。慶典儀式由東航昆明新機場(chǎng)基地項目建設指揮部常務(wù)副總指揮李明道主持。

　　圖2：東航集團公司黨組成員,副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(cháng)李養民致辭。

新機庫的“四個(gè)最”

　　東航昆明新機場(chǎng)機庫設計為四位聯(lián)體機庫，長(cháng)242.4米，寬83.1米，總建筑面積25285.5平方米，位于東主跑道北端西側，占地面積20143.5平方米。工程分為飛機維修機庫和附樓兩部分，機庫又分為航線(xiàn)維修機庫、大修機庫、大修兼局部噴漆機庫。

　　云南省委常委、省紀委書(shū)記李漢柏，東航集團公司黨組成員，副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(cháng)李養民，云南機場(chǎng)集團董事長(cháng)、昆明新機場(chǎng)建設指揮部指揮長(cháng)吳凡，民航西南地區管理局副巡視員王保良，云南省政府副秘書(shū)長(cháng)王俊強，東航云南分公司總經(jīng)理石富康，北京建工集團有限責任公司董事長(cháng)張文龍共同啟動(dòng)水晶球。

　　圖3：東航云南分公司黨委書(shū)記、東航昆明新機場(chǎng)基地項目指揮部總指揮李云峰致辭。

　　據東航昆明新機場(chǎng)基地項目建設指揮部負責人介紹，由北京建工承建的東航昆明新機場(chǎng)維修機庫建成后將成為中國西南地區規模最大、功能最齊備、建設工期最短、海拔最高的大型綜合性維修機庫。新機庫涵蓋了航線(xiàn)維修、大修、噴漆、客艙座椅修理、復合材料修理、機械加工等功能，其規模和功能在西南地區首屈一指。國內類(lèi)似規模機庫的建設工期一般為2年左右，但按照云南省委省政府和民航局的要求，為保證在2011年底實(shí)現昆明新機場(chǎng)順利轉場(chǎng)的目標，東航昆明新機場(chǎng)基地機庫項目從建設到網(wǎng)架提升成功僅用時(shí)6個(gè)半月。 因地處云貴高原，海拔約2097米，該機庫還成為了海拔最高的大型維修機庫。

　　新機場(chǎng)機庫建設所在地地質(zhì)條件復雜，喀斯特地貌特征明顯，在797個(gè)地勘鉆孔中有5個(gè)發(fā)現溶洞，而且還需要保證機庫的抗震強度達到8級以上，考慮到機庫大跨度鋼結構施工的難度和重要性，東航昆明新機場(chǎng)建設指揮部還專(zhuān)門(mén)聘請了德國鋼結構專(zhuān)家對鋼結構施工進(jìn)行全程質(zhì)量控制和指導。

　　圖4：施工建設中的機庫一角。 

大幅提升維修保障能力

　　面向未來(lái)，昆明新機場(chǎng)維修機庫將大幅提升維修保障能力。

　　據了解，昆明巫家壩國際機場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“巫家壩機場(chǎng)”）東航維修機庫建筑面積8300平方米，1997年建成，可同時(shí)停放2架B737-300型飛機。昆明新機場(chǎng)機庫建筑面積約為巫家壩機庫機場(chǎng)機庫的3倍，能夠容納的飛機數量為老機庫的3倍多，能夠容納7架B737-700。

　　搬遷到昆明新機場(chǎng)后，東航昆明維修基地將建成1條B737系列飛機的大修生產(chǎn)線(xiàn)、1條B737系列飛機噴漆線(xiàn)，2條B737系列飛機C檢生產(chǎn)線(xiàn)、2條A檢生產(chǎn)線(xiàn)，共6條生產(chǎn)線(xiàn)。與巫家壩機場(chǎng)相比，新機場(chǎng)機庫可負載維修量呈2倍以上增長(cháng)。在維修能力上，新機場(chǎng)機庫新增了氧氣罐充、與飛機大修配套的整機噴漆能力，進(jìn)一步拓展了飛機客艙內飾、復合材料、鈑金結構修理、機械加工的能力和深度。

　　目前，東航昆明維修基地已經(jīng)具備B737-300型1D檢、B737-700型72A檢、B767-300型3C檢、CRJ2-200型32A檢以及B737-300型和B737-700型飛機剎車(chē)組件大修等維修能力。按照“十二五”規劃，東航昆明飛機維修基地將具備執管機型的航線(xiàn)維修資質(zhì)，承擔執管機隊的航線(xiàn)維修任務(wù)；具備東航其它機型的過(guò)站維修資質(zhì)，承擔過(guò)站維修任務(wù)；承擔東航B737系列飛機的大修任務(wù)；承擔東航部分B737系列飛機的C檢任務(wù)量；承擔東航部分B737系列飛機的更換起落架任務(wù)；具備航線(xiàn)保障類(lèi)附件修理能力，例如機輪分解組裝、廚房用具修理等；具備與B737系列飛機大修配套的部分附件修理能力，例如座椅翻修、應急設備維修、氧氣瓶充灌等，維修能力大幅提升，為安全飛行保駕護航。

凸顯“綠色”、“人本”理念

　　與巫家壩機場(chǎng)老機庫相比，昆明新機場(chǎng)機庫提供了更為齊全的配套功能間和各類(lèi)值班室，提供了更加寬敞明亮的辦公室，提供了更加先進(jìn)的配套設備設施。昆明新機場(chǎng)機庫每個(gè)車(chē)間、辦公室都設置了通風(fēng)系統，這樣可以確保機庫內部隨時(shí)保持良好的通風(fēng)；機庫外墻采用了保溫巖棉夾心板，可以確保機庫不論在夏天還是冬天，都可以保持相對適宜的溫度；機庫大門(mén)采用了全高采光設計，這樣可以有效保證機庫內部獲得足夠的光線(xiàn)，在機庫附樓部分采光不好的區域增加了采光管式天窗，極大改善了采光效果。

　　新機庫的供電供氣地井采用了目前最先進(jìn)、穩定的升降式地井，此種地井能夠輕便的升至工作者方便操作的高度，能夠提供400Hz飛機用電源、各種工頻電源、壓縮空氣、網(wǎng)絡(luò )接口，此種地井克服了以往翻蓋式地井操作困難、使用不便的缺點(diǎn)。航線(xiàn)機庫1號機位配置了能夠兼顧B767/B787/A330機型的懸掛式修理塢，修理塢懸掛于屋面網(wǎng)架上，不用時(shí)可收起，大大節省了機庫內的可用空間，而且使用靈活、方便，并配有多套安全裝置，增加了設備的安全性能。機庫內每個(gè)機位都設有防暴型油箱通風(fēng)井，能夠將飛機油箱內的廢氣方便抽吸過(guò)濾后排到機庫外。大修兼局部噴漆機庫設置有全室通風(fēng)換氣的恒溫恒濕熱回收空氣循環(huán)系統，能夠滿(mǎn)足噴漆所需的空氣加熱、加濕及凈化要求。機庫內各車(chē)間、值班室、地井不但配置了有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )接口，還在機庫內部配置了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，極大增加信息傳輸、查詢(xún)的靈活性和方便程度。

　　此外，作為昆明新機場(chǎng)整體建設的重要工程，東航基地項目建設總體進(jìn)展順利。目前，行政綜合區主體結構施工已圓滿(mǎn)完成，貨運區已完成1至2軸4層頂板混凝土澆筑，地下室防水工程和獨立基礎的混凝土澆筑，鋼結構已開(kāi)始加工。航食機供品區已完成1號配餐樓地下室頂板、地梁、承臺混凝土澆筑及土方回填工作，鍋爐房、熏蒸庫、機供品庫以及機務(wù)區各單體建筑也按預定工期緊張有序施工建設中，確保年底順利轉場(chǎng)。（互聯(lián)網(wǎng)）