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京津冀專(zhuān)家研討鋼結構技術(shù)

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時(shí)間：2011-02-16 14:48:55 [收藏]

    關(guān)鍵詞：
        由中國鋼結構協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )、北京建工集團共同主辦的京滬高鐵天津西站站房鋼結構技術(shù)交流會(huì )日前在天津閉幕，來(lái)自京津冀的逾80位中國鋼結構協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )專(zhuān)家出席了會(huì )議。會(huì )后，與會(huì )代表至建設中的天津西站參觀(guān)。

        新建天津西站是京滬高速鐵路建設的五大鐵路客運樞紐之一，是京滬高速鐵路、津秦客專(zhuān)、京津城際鐵路及津保鐵路引入天津的樞紐站，站房正立面以向前傾斜的充滿(mǎn)動(dòng)勢的云拱形象表現旭日東升，寓意天津城市發(fā)展的美好未來(lái)。

        據北京建工集團天津西站項目部總工程師陳碩輝介紹，天津西站的中央站房采用樁基礎，軌道層為鋼管混凝土柱與勁性混凝土梁組成的框架結構，屋面部分采用聯(lián)方網(wǎng)格拱形屋面，輔樓采用樁基礎、鋼筋混凝土框架結構，雨棚為鋼管混凝土柱與鋼梁組成的框架結構體系，高架橋采用鋼管混凝土柱、鋼結構箱型梁。在施工中，北京建工集團天津西站項目部采取了積極的措施解決了工期緊、安全壓力大、施工技術(shù)復雜、工程質(zhì)量要求高、需要協(xié)調配合的部門(mén)多等困難，使天津西站站房工程主體結構于11月18日順利封頂。

        據陳碩輝介紹，天津西站站房的屋面聯(lián)方網(wǎng)格型桁架結構體系新穎別致，其高度和跨度在我國已建和擬建的鐵路站房中位居前列，鋼結構施工難度很大，因此在安裝施工的方案選擇上組織了多次專(zhuān)家論證。在高空散拼、累積滑移、整體提升等施工方案中，參建各方有過(guò)激烈的爭論，最終北京建工集團提出并堅持采用兩側采用散拼、中間部分整體提升的施工方案得到鐵道部認可，實(shí)施后達到工程預期目標。施工過(guò)程中采用預應力索進(jìn)行提升段變形控制；對鋼結構提升進(jìn)行全過(guò)程應力、應變監測；采用激光掃描技術(shù)輔助安裝，對多個(gè)對接口同時(shí)合口起到重要作用。
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