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南京南站站房鋼結構主體進(jìn)入封頂階段

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時(shí)間：2010-10-26 13:47:45 [收藏]
    昨天上午11點(diǎn)18分，備受矚目的京滬高鐵南京南站站房鋼結構屋蓋網(wǎng)架實(shí)施了首次滑移。據介紹，屋蓋網(wǎng)架滑移實(shí)際相當于民間蓋房的“上房梁”，這一工程的啟動(dòng)，標志著(zhù)南京南站站房主
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        昨天上午11點(diǎn)18分，備受矚目的京滬高鐵南京南站站房鋼結構屋蓋網(wǎng)架實(shí)施了首次滑移。據介紹，屋蓋網(wǎng)架滑移實(shí)際相當于民間蓋房的“上房梁”，這一工程的啟動(dòng)，標志著(zhù)南京南站站房主體結構施工正式進(jìn)入了封頂階段。

        11塊網(wǎng)架單元“拼”出南站屋頂

        南京南站鋼結構由中建工業(yè)設備安裝有限公司負責制作安裝，該公司相關(guān)負責人昨現場(chǎng)介紹，總量近11萬(wàn)噸的南站鋼結構工程，在站房主體鋼結構完工后，接下來(lái)的重點(diǎn)工程就是“蓋屋頂”。

        南站的屋頂主要由內外兩層構成：內層是網(wǎng)架結構；外層則是包括保溫層和防水層的屋面板。網(wǎng)架安裝工程相當于為南站“上梁”，是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在。

        由于屋頂空間跨度大，整個(gè)屋頂網(wǎng)架將由11塊獨立的單元拼裝而成，總面積近10萬(wàn)平方米，相當于13個(gè)標準足球場(chǎng)那么大。11塊網(wǎng)架單元總重量達8000多噸，最大的一塊面積約1.2萬(wàn)平方米，重約1000噸。

        整個(gè)屋蓋網(wǎng)架的造型“中間高、周邊底”，最高點(diǎn)高度為58.164米，最低點(diǎn)則為41.2米，南北和東西的最大長(cháng)度分別為451米和211米。

        據悉，如此大規模、大體量的高空網(wǎng)架在國內屬罕見(jiàn)，本次屋蓋網(wǎng)架滑移也系目前國內高空滑移跨度最大的項目。

        自南向北，9塊網(wǎng)架要“滑”3個(gè)多月

        記者昨在現場(chǎng)看到，隨著(zhù)啟動(dòng)儀式的開(kāi)始，首塊網(wǎng)架雖然開(kāi)始移動(dòng)，但緩慢的滑移速度人的肉眼卻幾乎感覺(jué)不出來(lái)?，F場(chǎng)工程人員介紹說(shuō)，在工程初期的磨合階段，網(wǎng)架的滑移速度只有約5米/小時(shí)，到中期才可達到10米/小時(shí)，整個(gè)滑移工程預計用3個(gè)多月的時(shí)間完成。

        南京南站11塊屋蓋網(wǎng)架中，除南北兩端兩塊采取散裝方式完成，中間9塊均采取由南向北滑移的方式實(shí)施。

        每“滑”一步，都由“機器人”精確計量

        整個(gè)南站工程交叉作業(yè)較多，為了給其他工程騰挪出相應空間，屋蓋網(wǎng)架工程全部在空中完成。在約40米高空上完成拼裝后，再通過(guò)左右共4條“空中軌道”把9塊網(wǎng)架單元滑移到屋頂指定位置，最終連成整個(gè)屋蓋網(wǎng)架。

        在滑移過(guò)程中，為避免誤差，左右兩邊軌道必須時(shí)刻保持同步前行。為保證準確性和安全性，中建總公司自行研制開(kāi)發(fā)了數字液壓同步爬行機器人，作為推進(jìn)裝置。

        為編制精確的高空網(wǎng)架滑移方案，中建安裝此前與業(yè)主、設計單位均進(jìn)行了慎重磋商，該方案還通過(guò)了多名國內頂尖專(zhuān)家的集體論證。

        9塊網(wǎng)架單元全部滑移到位后，南京南站將進(jìn)行屋蓋的裝飾和機電安裝施工。
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