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綿陽(yáng)城區擬建7座鋼結構人行天橋

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時(shí)間:2010-10-13 15:04:05 [收藏]
近日,記者從市建設局獲悉,我市擬在城區主干道、繁華商業(yè)中心周邊以及學(xué)校醫院主要出入口等過(guò)街人流密集處架設人...
    關(guān)鍵詞:
     
     

        近日,記者從市建設局獲悉,我市擬在城區主干道、繁華商業(yè)中心周邊以及學(xué)校醫院主要出入口等過(guò)街人流密集處架設人行天橋,有效實(shí)現過(guò)街人流與機動(dòng)車(chē)流分離,首期7座鋼結構天橋將于11月上旬全部開(kāi)工建設,力爭在明年春節前投入使用。
        據介紹,由于近年城區車(chē)輛的急速遞增,城區交通壓力增大,特別是上下班高峰期,車(chē)輛和行人相互交織,導致交通事故增多。我市雖已建設了部分人行天橋,但由于數量有限,尚未有效解決行人及非機動(dòng)車(chē)過(guò)街問(wèn)題,交通擁堵依然嚴重。根據城區交通流量分析,有關(guān)部門(mén)擬計劃在城區內架設人行過(guò)街天橋約30座。
        首期建設的7座天橋,將全部采用鋼結構形式。技術(shù)專(zhuān)家稱(chēng),鋼結構的人行天橋相對于鋼筋混凝土結構的人行天橋,減少了立模、試壓、澆注、養護、拆模等工序,具有施工速度快、對現狀交通影響小、拆卸方便、鋼架回收價(jià)值高等特點(diǎn),有利于文明快速施工。部分天橋欄桿將安裝LED綜合服務(wù)顯示屏。
        這些天橋分別是,劍門(mén)路西段綿陽(yáng)中學(xué)人行天橋。劍門(mén)路雙向4車(chē)道,綿陽(yáng)中學(xué)在該處的過(guò)街學(xué)生流量較大,人行天橋采用工字形橋,最大跨度為17.7米,梁高0.9米,橋面寬4米,梯步寬2.5米。
        臨園路西段交警一大隊人行天橋。臨園路雙向8車(chē)道,該處人行天橋主要解決三匯建材市場(chǎng)人流過(guò)街,采用工字形橋,最大跨度為38米,梁高1.3米,橋面寬5米,梯步寬3米。
        臨園路—富樂(lè )路交叉口人行天橋。此處道路交叉口行人、非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)輛均較多,四個(gè)路口均為人流集中的商務(wù)辦公大廈和商場(chǎng),為解決行人過(guò)街,緩解交通堵塞,采用X形天橋,最大跨度為31.6米,梁高1.3米,橋面寬5米,梯步寬3米。
        涪城路興力達廣場(chǎng)人行天橋。涪城路雙向4車(chē)道,該處采用工字形橋,主要解決商業(yè)中心購物人流過(guò)街,最大跨度34米左右,梁高1.3米,橋面寬5米,梯步寬3米。
        北街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車(chē)道,該處人行天橋主要解決過(guò)街購物及就醫人流,采用異型工字形天橋,最大跨度為21.1米,梁高0.9米,橋面寬4米,梯步寬2.5米。
        翠花街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車(chē)道,該處人行天橋主要解決商業(yè)步行廣場(chǎng)購物人流及警鐘街小學(xué)學(xué)生過(guò)街,采用工字形橋,最大跨度為16米,梁高0.9米,橋面寬4米,梯步寬2.5米。
        劍南路東段第三人民醫院人行天橋。劍南路雙向6車(chē)道,該人行天橋主要解決劍南路小學(xué)學(xué)生與第三人民醫院人流過(guò)街,采用異型工字形橋,最大跨度為39.34米,梁高1.3米,橋面寬4米,梯步寬2.5米或3米。
        有關(guān)負責人告訴記者,7座人行天橋已經(jīng)于9月設計完成,施工單位考慮到天橋修建時(shí),尚有地勘、開(kāi)挖基礎、打樁等施工程序,可能影響通行,因此特意將工期避開(kāi)“十一”黃金周,在11月上旬開(kāi)工。同時(shí),為不影響市民過(guò)春節,7座天橋將同時(shí)鋪開(kāi)建設,在明年1月底之前完工并投入使用。(來(lái)源:綿陽(yáng)日報)


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