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大型鋼結構桁架結構單體公共建筑完成

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時(shí)間：2010-09-02 15:42:00 [收藏]
    從2009年6月正式開(kāi)工，經(jīng)過(guò)一年多的建設，長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)新航站樓工程鋼桁架結構暨金屬屋面斷水施工建設任務(wù)基本完成，這標志著(zhù)新航站樓主體工程成功封頂，預計明年6月投入試運行，可滿(mǎn)足
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        從2009年6月正式開(kāi)工，經(jīng)過(guò)一年多的建設，長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)新航站樓工程鋼桁架結構暨金屬屋面斷水施工建設任務(wù)基本完成，這標志著(zhù)新航站樓主體工程成功封頂，預計明年6月投入試運行，可滿(mǎn)足2015年高峰小時(shí)旅客吞吐量3940人次的設計要求。

        據了解，新航站樓建筑面積21萬(wàn)平方米，為第二代航站樓的五倍，由前端主樓、中間連廊、空側三個(gè)“半島”式候機廳等部分組成，是湖南省迄今為止最大的鋼構桁架結構單體公共建筑。建成后，它將通過(guò)連廊與擴建后的老航站區同時(shí)使用。屆時(shí)，機位數量與機位組合布局可以達到47個(gè)，其中75%為近機位，旅客最長(cháng)步行距離不超過(guò)300米。“相對磚混結構為主的第二代航站樓，新航站樓最大的特點(diǎn)就是鋼結構工程量大。所有的零部件總重量多達14500噸。如果用20噸的貨車(chē)運載，需要700多臺車(chē)輛。按每車(chē)長(cháng)10米計算的話(huà)，可排成7公里多的長(cháng)龍。”中建八局新航站樓建設項目副經(jīng)理吳平介紹說(shuō)。

        站在新航站樓出發(fā)大廳內，會(huì )有一種特別空曠的感覺(jué)，屋面部分預留的空間可見(jiàn)蔚藍的天空。新航站樓屋面采用鋁鎂錳合金屋面系統，總吊裝區域面積約50000平方米，部分區域采用平面采光天窗，面積達到2000平方米，而三個(gè)“半島”式候機廳區域屋面采用凸式立體采光天窗，這使新航站樓更節能，采光效果更好。
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