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中國鋼結構建筑一技術(shù)達到國際先進(jìn)水平

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時(shí)間：2010-08-31 18:45:57 [收藏]
中國建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結構關(guān)鍵技術(shù)研究》近日通過(guò)由鐵道部科技司主持召開(kāi)的專(zhuān)家技術(shù)審查會(huì )，整體技術(shù)水平達到國際先進(jìn)水平。該課題...
    關(guān)鍵詞：
        中國建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結構關(guān)鍵技術(shù)研究》近日通過(guò)由鐵道部科技司主持召開(kāi)的專(zhuān)家技術(shù)審查會(huì )，整體技術(shù)水平達到國際先進(jìn)水平。該課題取得的成果已成功應用于武漢站的建設，是武廣客運專(zhuān)線(xiàn)眾多課題中級別最高的鐵道部A類(lèi)課題，經(jīng)對三個(gè)研究點(diǎn)進(jìn)行了國內外查新，尚未見(jiàn)有與該課題研究?jì)热菡w相一致的報道。

        課題主要針對武漢站大跨曲面網(wǎng)殼鋼結構施工成套技術(shù)進(jìn)行了施工方法、胎架研制、特殊構件和節點(diǎn)制作與施工監測技術(shù)等方面的研究，該課題研究取得的主要成果體現在以下方面：一是結合現場(chǎng)條件優(yōu)化了施工方案，提出和實(shí)施的大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結構滑移胎架安裝施工法，具有結構施工速度快、安裝精度高、胎架變形小等優(yōu)點(diǎn)。第二，研制了大型支承組合式滑移胎架，單部胎架達到41.1米×32.875米×54.8米，滑移速度達到每小時(shí)9.9米。三是研制了多管相貫節點(diǎn)的制造技術(shù)，解決了多管同管徑相貫焊接問(wèn)題。研發(fā)了徑厚比小于20的錐形橢圓鋼管制造技術(shù)，解決了工程難題。研發(fā)的大型鑄鋼節點(diǎn)的制作技術(shù)，解決了大厚座板與異形管徑的連鑄連澆問(wèn)題。四是針對大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結構對施工精度敏感的特點(diǎn)，采用振弦式表面應變計等設備對關(guān)鍵部位的應力和變形進(jìn)行監測，與施工模擬計算進(jìn)行比對，實(shí)現了有效的施工過(guò)程控制，保證了安裝新工藝和卸載過(guò)程的成功實(shí)施。
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