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作者：鋼結構網(wǎng)
時(shí)間：2013-01-22 10:00:05 [收藏]
北海道姊妹橋，橋墩平行建設，新橋墩高度同老橋墩一樣，未來(lái)北海街將形成地上快速路高架橋、地面慢行機動(dòng)車(chē)道、地下還將有地鐵飛馳而過(guò)的立體交通格局?！ 〗诒焙８?..
關(guān)鍵詞：北海姊妹橋
北海“姊妹橋”橋墩平行建設，新橋墩高度同老橋墩一樣
未來(lái)北海街將形成地上快速路高架橋、地面慢行機動(dòng)車(chē)道、地下還將有地鐵飛馳而過(guò)的立體交通格局。
近期北海高架橋加寬改造工程新橋的橋墩基礎部分已經(jīng)完成過(guò)半，本月底將冬季停工。2月19日復工進(jìn)行橋板混凝土澆筑工作，保證今年6月30日前竣工通車(chē)。
新橋在建設的同時(shí)為今年開(kāi)工的地鐵十號線(xiàn)挖掘預留了空間。
“姊妹橋”橋墩平行建設保留原有交叉路口
寒冬季節北海高架橋擴建工程依舊搭著(zhù)“暖棚”在內部澆筑橋墩，目前多數橋墩已經(jīng)完成了澆筑，正在圍著(zhù)草席和塑料布養護。
昨日記者在工地現場(chǎng)看見(jiàn)，在北海高架橋老橋每個(gè)橋墩下部都貼有數字編號?，F場(chǎng)施工人員表示，這些編號就是新橋橋墩的坐標點(diǎn)，使用定位儀器保證新橋墩和老橋墩在一條直線(xiàn)上。
中鐵九局六公司北海高架橋擴建項目部總工程師欒志光介紹：“在施工中將新老兩橋橋墩一一平行相對應建設，同時(shí)保證新橋墩高度同老橋墩一樣，保證下一步澆筑兩座橋橋板時(shí)高度相同。這樣也能使原有橋下地面的十字路口得以保留，得以正常通行。”
目前正在對東北大馬路路口的6號和7號橋墩進(jìn)行地基施工，施工中采取道路半幅封閉，盡量減少對交通影響。
北海高架橋擴建工程竣工后，原有地面東北大馬路、工農路、如意二路、如意五路等路口都將保留，保證東西方向正常交通。
新橋墩直徑加粗至2米更結實(shí)
北海“姊妹橋”中新橋的橋身相對于老橋，更加結實(shí)耐用。
據了解，老橋墩直徑為1.4米，而新橋墩直徑加粗至2米，這相對于老橋而言能夠承載更大的重量。
東一環(huán)崇山路高架橋在跨越路口時(shí)，都是采用的鋼結構箱梁，為什么北海高架橋擴建工程在路口要封路施工設橋墩？
欒志光介紹，架設鋼結構箱梁固然會(huì )省去封路澆筑橋墩和橋板的麻煩，但是由于北海橋屬于擴建工程，要保證竣工后的新橋橋板厚度同老橋等高，不影響以后地面路口通車(chē)，而鋼結構箱梁較厚，所以新橋在跨越路口處并沒(méi)有采用鋼結構箱梁，而是澆筑橋板，這樣會(huì )使得新橋橋身更加輕盈。
新橋墩插入地下43米深為地鐵挖掘做準備
北海高架橋擴建工程竣工后，地上將有雙向6車(chē)道“姊妹橋”快速路，地面有雙向8車(chē)道慢行道路，未來(lái)地下還將有地鐵十號線(xiàn)穿過(guò)的三層交通格局。這樣就給北海高架橋擴建工程施工帶來(lái)了不小的難度。
據了解，今年開(kāi)工挖掘的地鐵十號線(xiàn)隧道將在新橋地下西側，這樣新橋建設時(shí)就得考慮到地鐵的影響。
欒志光介紹：“新橋設計師充分考慮到地鐵震動(dòng)對其橋基的影響，新橋墩地基直接鉆孔澆筑到地下43米深，將橋基建在最堅固巖石層的最深部。”
沈陽(yáng)地鐵一、二號線(xiàn)平均深度在地下16米至20米左右，這樣地鐵隧道將會(huì )在橋墩地基的中部，挖掘地鐵時(shí)也不會(huì )對橋梁產(chǎn)生任何的影響。
今年全運會(huì )后，將會(huì )對北海街沈吉鐵路線(xiàn)地面平交道口進(jìn)行改造，在高架橋東西兩側各新建一處4車(chē)道的公鐵橋，從而這里實(shí)現了四層立體交通格局。這樣在鐵路線(xiàn)附近的新橋墩深度更是達到了52米深，將會(huì )使得新橋更加堅固耐用。
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