中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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在保證安全性的前提下，選用強度等級較高的鋼板作為汽車(chē)車(chē)身、零件等用材，可有效降低汽車(chē)重量，達到節能的目的。
自從寶鋼在國內率先試制出用于生產(chǎn)汽車(chē)零件的熱沖壓用鋼板之后，超高強度的鋼結構便與汽車(chē)完美邂逅。
國內汽車(chē)中最有代表性的是新近發(fā)布的上汽首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)榮威E50在上海世博會(huì )議中心正式發(fā)布。榮威E50是一款基于全新整車(chē)平臺、自主掌握“三電”核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)。
如何判斷純電動(dòng)汽車(chē)的被動(dòng)安全性能？首先，純電動(dòng)汽車(chē)需要有高強度車(chē)身，如超高強度鋼結構被廣泛的運用到了榮威E50車(chē)身結構上，其中大量使用了超高強度熱成型零件、超高強度雙相鋼。E50的前部車(chē)身結構可以在全寬正面和40度偏?碰撞中實(shí)現階梯式吸能，確保車(chē)內乘客的生命安全。
鋼材市場(chǎng)持續低迷，而隨著(zhù)人民生活水平的提高，汽車(chē)也從“舊時(shí)王謝堂前燕”，已經(jīng)飛往“尋常百姓家”了。未來(lái)，高強度鋼結構在汽車(chē)制造領(lǐng)域的發(fā)展實(shí)力不容小覷。
寶鋼、武鋼等鋼鐵巨頭相繼進(jìn)軍車(chē)用鋼板后，國外鋼鐵企業(yè)也不甘落后，隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)的跨國利用和強強聯(lián)合的技術(shù)優(yōu)勢。高強度鋼結構在汽車(chē)領(lǐng)域也將開(kāi)辟出新的天地。（中國鋼結構在線(xiàn)）
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