中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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建筑鋼結構分會(huì )主辦
8月17日深夜，深圳南山區官方微博“創(chuàng )新南山”回復表示：“春花”天橋實(shí)際造價(jià)約5000萬(wàn)元。天橋建成后對疏導交通、方便市民起到了積極作用。但該官方微博同時(shí)也間接承認管理的確有問(wèn)題，稱(chēng)“針對目前存在的問(wèn)題，各有關(guān)部門(mén)將認真整改和完善。”
據記者了解，“春花”天橋是20年深圳舉辦大運會(huì )前夕投資建設的形象提升工程之一，在建設初期就被定位為地標性建筑物之一。建成后，該天橋最寬的地方接近14米，主梁高度超過(guò)5米，共設4處梯道、4部手扶電梯及兩部垂直電梯，是配備最豪華的人行天橋之一。
記者18日在現場(chǎng)看到，該橋外觀(guān)的確漂亮，整體環(huán)境也相對普通天橋顯得寬敞、舒適，也有一些小販在天橋上自由擺攤。
然而，正是關(guān)于該橋是否過(guò)于豪奢成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。近期有網(wǎng)民發(fā)文表示，該天橋“梁架均使用航空級鈦合金鋁材，頂部全部采用最新的光能動(dòng)太陽(yáng)板，天花板安裝了上千個(gè)A級LED屏，四個(gè)出入口均配置全自動(dòng)手扶電梯和垂直電梯，用鋼量約三千噸，耗資二十億元打造而成，匯聚了深圳最高精尖的制造工藝”，最終引來(lái)一邊倒的批評之聲。
對此，深圳市南山區城建局等部門(mén)回應說(shuō)，網(wǎng)帖中關(guān)于投資總額的說(shuō)法“失實(shí)”。據該局估算，“春花”天橋的投資約為5000萬(wàn)元人民幣。作為大運會(huì )舉辦前的“應急工程”，該天橋不僅位于兩條主干道交匯處，而且周邊住宅和商業(yè)樓宇密集，車(chē)流人流十分巨大?？紤]到需要承載的人流和車(chē)流量，有關(guān)方面設計了較大規格，也導致該橋投資較高。
有網(wǎng)民認為，即便花費為5000萬(wàn)元，也讓人覺(jué)得不值得，“有這個(gè)錢(qián)，多造幾十個(gè)簡(jiǎn)單天橋不是更好嗎？”有網(wǎng)民還調侃說(shuō)，自己每次經(jīng)過(guò)“春花”天橋，都會(huì )抬頭看看，有朋友夸贊這個(gè)天橋這么有個(gè)性，自己就會(huì )說(shuō)：“是啊，花了大錢(qián)的！”
此外，引發(fā)群眾批評的，是投資并未達到讓人滿(mǎn)意的效果。在近期批評該天橋的諸多輿論中，透露出該天橋長(cháng)期存在的電梯停運、橋面積水、上千LED燈晚上不亮等諸多問(wèn)題。
18日在現場(chǎng)，有群眾向記者反映，這橋是否過(guò)于花哨和奢華姑且不論，搞了一大堆電梯、扶梯后長(cháng)期無(wú)法正常運轉，實(shí)用性大打折扣，“讓人看了就心疼”；而且天橋過(guò)大后導致行車(chē)時(shí)周邊紅綠燈難以看清，行人步行距離則大幅增加，“作為都市夜景也還湊合，作為天橋就實(shí)在不敢恭維了。”
記者在采訪(fǎng)中了解到，之所以出現這些管理和運轉問(wèn)題，主要可能是因多頭管理、責任缺失導致的。
截至記者發(fā)稿時(shí)，該橋是否完成移交、究竟該誰(shuí)來(lái)負責，南山區城建和城管部門(mén)之間還沒(méi)有厘清責任；加上橋上設備眾多，各自有對口部門(mén)監管負責，更加劇了矛盾，導致問(wèn)題不斷。
深圳南山區官方微博近18日凌晨發(fā)送的微博中也間接承認了網(wǎng)民的批評，承諾“針對目前存在的問(wèn)題，各有關(guān)部門(mén)將認真整改和完善。”（互聯(lián)網(wǎng)）
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