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沈陽(yáng)桃仙國際機場(chǎng)的T3航站樓已完成主體結構封頂

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2012-05-18 10:19:50 [收藏]
 沈陽(yáng)桃仙國際機場(chǎng)的T3航站樓已經(jīng)完成了主體結構封頂。昨日上午，記者從沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)了解到，T3航站樓的工程進(jìn)度比預期提前了4天，主體結構已完成封頂工作，正式開(kāi)始進(jìn)入第二階段的建設...
    關(guān)鍵詞：沈陽(yáng)桃仙國際機場(chǎng)的T3航站樓 鋼結構工程
          沈陽(yáng)桃仙國際機場(chǎng)的T3航站樓已經(jīng)完成了主體結構封頂。昨日上午，記者從沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)了解到，T3航站樓的工程進(jìn)度比預期提前了4天，主體結構已完成封頂工作，正式開(kāi)始進(jìn)入第二階段的建設。
    　　
         據介紹，主體結構封頂后，T3航站樓下一階段建設將以鋼結構為核心，配合屋面、幕墻的建設。預計T3航站樓將于今年10月30日完成暖封閉工程。
    　　
             機場(chǎng)相關(guān)負責人介紹，T3航站樓總面積24.8萬(wàn)平方米，平面呈“U”型，是現有T2航站樓的4倍。航站樓的一層、夾層、二層都設計了不同的功能，方便旅客進(jìn)出港。T3航站樓的一層主要為迎客廳，同時(shí)兼具國內、國際旅客遠機位候機功能。另外國際到港聯(lián)檢、旅客行李提取、國內國際中轉等也都在這一層。T3航站樓的二層主要為旅客離港層，為旅客提供辦票、休息等待、安檢等服務(wù)。因為T(mén)3航站樓較大，二層還預留有很多商業(yè)檔口，待日后需要時(shí)開(kāi)放，為旅客提供購物便利。T3航站樓還在一層和二層之間設有夾層，主要為旅客的到港通道，同時(shí)也有部分出港的旅客要在夾層出發(fā)。
    　　
          記者了解到，正在建設中的T3航站樓設計精妙，雖然很大，但旅客辦事不需要走太多的路。T3航站樓進(jìn)深120米，主樓陸側面寬360多米，空側弧線(xiàn)部分長(cháng)度650米，指廊部分長(cháng)度200米。此種設計會(huì )讓旅客感覺(jué)很舒適，同時(shí)節省步行距離。T3施工方相關(guān)人員介紹，旅客安檢后，即使走到最遠的登機口，步行距離也不會(huì )超過(guò)300米。另外在每個(gè)樓層內，最多走400米，旅客就能到達自己想去的位置。
    　　
           T3航站樓建成后，口岸辦、海關(guān)、邊防、檢驗檢疫、市公安局出入境管理處、航空公司辦事處、機場(chǎng)運行部門(mén)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)等都將入駐，為旅客出行提供方便。
    　　
           在T3航站樓緊鑼密鼓建設的同時(shí)，機場(chǎng)還將新建一條長(cháng)3600米，寬60米的飛機跑道。據了解，T3航站樓建設及第二條跑道建設都是桃仙機場(chǎng)三期建設工程的重點(diǎn)項目，總投資83.6億元。機場(chǎng)的第二跑道計劃于2015年竣工。
    　　
           作為全國八大樞紐機場(chǎng)之一，桃仙機場(chǎng)在20年旅客吞吐量突破了千萬(wàn)人次。今年以來(lái)，桃仙機場(chǎng)又陸續開(kāi)通了沈陽(yáng)至歐洲、北美的直飛航線(xiàn)，并計劃恢復沈陽(yáng)至俄羅斯遠東航線(xiàn)、加密沈陽(yáng)至日韓的航線(xiàn)，預計全年將實(shí)現國際航空旅客吞吐量150萬(wàn)人次。
    　　
             機場(chǎng)相關(guān)部門(mén)負責人介紹，未來(lái)的桃仙機場(chǎng)將成為“一體化、立體化、現代化”的綜合交通樞紐，T3航站樓將與地鐵、城際鐵路、機場(chǎng)巴士、長(cháng)途客車(chē)等無(wú)縫銜接，方便旅客出行。（互聯(lián)網(wǎng)）
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