中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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建筑鋼結構分會(huì )主辦
安全管理規范有序
5日上午，納金大橋施工現場(chǎng)，大橋主橋現澆箱梁正在進(jìn)行施工。“主橋索塔高度17.7米，結構復雜，截面不規則，索塔模版采用整體式組合鋼板，鋼筋綁扎焊接成型后，采用塔吊安裝加固模版，由混凝土泵泵送混凝土入模。”施工現場(chǎng)相關(guān)負責人介紹，“目前已澆筑高度8米。”
施工現場(chǎng)雖然繁忙，但是有條不紊，工人統一著(zhù)工作服，戴安全帽、防護眼鏡等。不僅如此，偌大的施工現場(chǎng)都顯得井井有條。據了解，工程施工工藝、作業(yè)流程、設備器材、風(fēng)險應對等方面都有著(zhù)嚴格的規定。
方案比選
索鞍半徑為目前國內最小
拉薩市住建局局長(cháng)格桑平措介紹，為了確保納金大橋設計可靠，造型美觀(guān)，拉薩市住建局在全國范圍內進(jìn)行設計單位和設計方案招標，通過(guò)專(zhuān)家組和領(lǐng)導對各個(gè)設計單位的設計方案進(jìn)行比選，確定由江蘇省交通規劃設計院有限公司進(jìn)行設計。
根據設計方案，納金大橋橋塔索鞍半徑只有2.5米，是目前國內索鞍半徑最小的矮塔斜拉橋，且工程抗震設計要求高，需要對納金大橋工程抗震、索塔及拉索進(jìn)行專(zhuān)題研究。“我局委托了同濟大學(xué)進(jìn)行兩項專(zhuān)題研究工作，由同濟大學(xué)進(jìn)行數據分析研究，柳州歐維姆機械股份有限公司承擔。結果認為，該項設計能夠滿(mǎn)足納金大橋橋塔和索鞍要求。”格桑平措介紹。
采用先進(jìn)工藝
解決地基難成孔問(wèn)題
說(shuō)到納金大橋的施工難點(diǎn)，納金大橋項目部相關(guān)負責人介紹，納金大橋橋位區大部分為密實(shí)砂卵石土層，有大量的卵石、漂石，樁基施工難度大。此外主橋及南引橋均位于拉薩河河床內，橋梁樁基礎及下部施工受拉薩河水影響，汛期施工難度大，不確定因素多。此外，由于拉薩晝夜溫差大及強烈的紫外線(xiàn)、大風(fēng)、高原氧氣含量不足等自然氣候，對正常施工以及混凝土內外質(zhì)量均有較大影響。
針對存在的難題，項目部采用了大型鋼護筒、新型膨潤土泥漿及泥漿配制器，解決了卵石地基旋挖鉆難成孔的難題，改寫(xiě)了拉薩河樁基施工的歷史。同時(shí)，采用旋挖鉆施工樁基，大大提高了施工進(jìn)度，避免了汛期對施工的影響。采用高性能混凝土施工，解決了普通混凝土耐久性低、施工性差、受氣候環(huán)境影響顯著(zhù)等問(wèn)題。
9月初
將完成主橋合龍工作
據介紹，納金大橋全長(cháng)1.28千米，設計城市主干道I級，雙向六車(chē)道，全橋由主橋、南引橋和北引橋組成。其中主橋為三塔四跨單索面預應力混凝土斜拉橋，這也是納金大橋的施工重點(diǎn)；南引橋為后張預應力預制混凝土箱梁結構；北引橋包括A、B兩條匝道橋，均為現澆預應力箱梁。
“截至目前，納金大橋主橋全線(xiàn)下部結構已經(jīng)完成，大橋主橋現澆箱梁和三個(gè)索塔正在施工。”格桑平措介紹，北引橋由于設計工序的要求，需要在主橋合龍后方可進(jìn)行上部現澆，計劃在8月中旬完成北引橋現澆箱梁支架搭設、模版安裝、鋼筋綁扎等一系列準備工作，在9月初主橋合龍后，利用一個(gè)半月的時(shí)間，完成北引橋的現澆箱梁以及防撞護欄的施工，力爭于10月底完成路面瀝青的攤鋪。
納金大橋北接納金路，南接川藏公路蔡公堂鄉的蔡村，目前，納金大橋南端與川藏公路接線(xiàn)道路工程和北側道路路口接線(xiàn)已完成項目施工招標工作，將根據橋梁施工進(jìn)度情況適時(shí)開(kāi)工建設。對于納金大橋電照工程、綠化工程等附屬配套項目，將根據大橋施工進(jìn)度，適時(shí)進(jìn)行招標和建設。據了解，目前，拉薩市住建局正在對納金大橋沿線(xiàn)景觀(guān)綠化及大橋亮化工程進(jìn)行設計。（互聯(lián)網(wǎng)）
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