中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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將讓合江南北兩岸融為一體，成為連接貴州赤水市、習水縣和重慶永川、瀘州瀘縣等地的便捷通道。
昨日，瀘州市合江長(cháng)江大橋隆重開(kāi)工奠基，幾代合江縣人民的夢(mèng)想終于變成現實(shí)。據悉，合江長(cháng)江大橋全長(cháng)1560米，寬25米，其中主跨達507米，是目前世界上同類(lèi)型跨徑最大的橋梁，建成后將成為合江境內繼波司登大橋后又一個(gè)“世界第一跨”。項目總投資約5億元，預計將于2014年底建成通車(chē)。
為何建？讓南北“合二為一”
合江縣位于川渝黔結合部，長(cháng)江、赤水河川境而過(guò)，長(cháng)江南岸為合江縣城，北岸毗鄰的瀘縣和重慶永川，面積300余平方公里，轄5個(gè)鄉鎮，共20余萬(wàn)人。長(cháng)期以來(lái)，由于沒(méi)有一座橫跨長(cháng)江的橋梁，這里南北兩岸的群眾出行難、物資運輸難等問(wèn)題特別突出。如遇大霧和汛期，封渡的情況更是時(shí)常發(fā)生。
據合江縣交通局局長(cháng)宋代良介紹，從根本上治理合江縣長(cháng)江水上安全隱患，整合江北岸線(xiàn)資源、帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展考慮，必須要建一座大橋。“只有建起大橋，才能讓合江南北兩岸真正‘合二為一’融為一體，成為連接長(cháng)江南北兩岸貴州赤水市、習水縣和重慶永川，以及瀘州瀘縣等地的便捷通道。”
如何建？又一個(gè)“世界第一跨”
按照規劃要求，合江長(cháng)江大橋全長(cháng)1560米，寬25米，系飛燕式鋼管混凝土拱橋，其中主跨達507米，是目前世界上同類(lèi)型跨徑最大的橋梁，建成后將成為合江境內繼波司登大橋后又一個(gè)“世界第一跨”。項目總投資約5億元，建設工期兩年半，預計將于2014年底建成通車(chē)。
宋代良稱(chēng)，長(cháng)江大橋兩邊的引橋是按21米設計，江面上寬25米設計，原因主要是方便江南和江北兩邊的人同行，增加了兩米人行通道，整個(gè)橋面高于長(cháng)江水面18米。
“以后進(jìn)城不用坐船，可以隨時(shí)過(guò)來(lái)”
“以前必須坐船才能過(guò)江，如果遇到封渡，進(jìn)城還必須繞一大圈，要先到瀘州才能到合江。”進(jìn)城購物本是令人興奮的事情，可對合江縣焦灘鄉村民茍齊芬而言，坐船簡(jiǎn)直就是一種折磨，“不僅不方便，而且我還會(huì )暈船。”談起渡船進(jìn)城的日子，她向華西城市讀本記者大倒苦水，因為沒(méi)有一座能連接南北兩岸的大橋，她們村里的人過(guò)江主要依靠客運船舶，“存有很大安全隱患，特別是小孩坐船。”茍齊芬說(shuō)，這座橋是兩岸老百姓期盼已久的一座安全之橋。
昨日上午，合江縣長(cháng)江兩岸的百姓早早趕到開(kāi)工奠基現場(chǎng)，“我們7點(diǎn)多就坐船過(guò)江了，就是為了見(jiàn)證這一刻的到來(lái)。”茍齊芬說(shuō)，她們村里上至70歲老人，下至五六歲小孩都趕來(lái)現場(chǎng)，“以后進(jìn)城可以不用坐船了，還可以隨時(shí)隨地過(guò)來(lái)。”
在瀘州境內，現已建成通車(chē)長(cháng)江大橋4座，正在建設中的長(cháng)江大橋也有4座。不久，瀘州版圖將有8座長(cháng)江大橋。與長(cháng)江大橋比翼齊飛的，還有3座沱江橋。同時(shí)，合江長(cháng)江大橋的建成，將結束合江縣作為四川長(cháng)江邊上的縣城無(wú)長(cháng)江大橋的歷史。
意義
貫通南北 好處多多
由于長(cháng)江南岸地形地貌制約著(zhù)合江縣城的擴張和臨港工業(yè)園區的拓展，只有向北跨江發(fā)展才是唯一的最佳選擇。因此，近年來(lái)，瀘州市、縣兩級人大代表、政協(xié)委員強烈要求加快建設合江長(cháng)江大橋，而這座大橋建成后，將對當地經(jīng)濟社會(huì )以及老百姓的生活帶來(lái)哪些影響？
據合江縣縣委書(shū)記李波介紹，合江長(cháng)江大橋是合江全縣人民期盼已久的一座安全之橋和民生之橋，更是一座發(fā)展之橋。“它的建成，將極大改善南北兩岸的交通條件、降低各類(lèi)生產(chǎn)要素的流通成本、方便兩岸群眾的往來(lái)好交流。”同時(shí)，也將徹底改變人員和車(chē)輛主要依靠客運船舶和車(chē)渡過(guò)江的歷史，從根本上消除長(cháng)江橫渡所帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)將更好地推動(dòng)合江融入重慶經(jīng)濟圈。（互聯(lián)網(wǎng)）
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