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時(shí)速200公里擬設8個(gè)車(chē)站

據了解，福州至平潭高鐵途經(jīng)福州市、長(cháng)樂(lè )市、福清市及平潭島。按照國鐵級標準設計，為雙線(xiàn)鐵路設計時(shí)速200公里。

該線(xiàn)路在福州站北接合福（合肥至福州），由福州火車(chē)站引出，經(jīng)鼓山、福州南站、長(cháng)樂(lè )首占、松下，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線(xiàn)路長(cháng)約87.7公里，其中福州至平潭高鐵福州段全長(cháng)約67.7公里，全線(xiàn)設福州、鼓山、福州南、首占、蓮花山、長(cháng)樂(lè )、松下、平潭等8個(gè)車(chē)站，其中福州站和福州南站為既有的站點(diǎn)。

跨海壇海峽采用公鐵合建橋梁方案

“福州至平潭高鐵重點(diǎn)控制性工程是跨海壇海峽的大橋，計劃采用公鐵合建橋梁方案，大橋以鐵路雙線(xiàn)、公路雙向6車(chē)道的規模合建，采用公路在上、鐵路在下分層布置，并考慮搭載水電條件。”相關(guān)人士說(shuō)。

將串聯(lián)起福州三大火車(chē)站

福州至平潭高鐵將串聯(lián)福州火車(chē)站、福州火車(chē)南站、長(cháng)樂(lè )火車(chē)站（規劃）三大站。

據悉，合福鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是京福鐵路客運通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道。鐵路自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jì)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線(xiàn)路全長(cháng)806公里，設計時(shí)速350公里。福州至平潭高鐵與合福鐵路銜接，從平潭坐動(dòng)車(chē)可直通北京。（互聯(lián)網(wǎng)）