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     綿陽(yáng)城南新區橫跨涪江的一號橋是全國首座人車(chē)分離的雙層“S”形大型城市景觀(guān)斜拉橋。上層為人行觀(guān)景步行橋，下層為車(chē)行橋，雙向六車(chē)道，車(chē)行層計劃本月26日合龍，人行層預計5月底合龍。

     作為連接綿陽(yáng)城南新區的重要節點(diǎn)，橫跨涪江的一號橋靠經(jīng)開(kāi)區一側的橋梁主體已完工。據施工方介紹，該橋是全國首座人車(chē)分離的雙層“S”形大型城市景觀(guān)斜拉橋。上層為人行觀(guān)景步行橋，下層為車(chē)行橋，雙向六車(chē)道，車(chē)行層計劃本月26日合龍，人行層預計5月底合龍。

    橋上飛架人行橋 人車(chē)分離

       昨日上午，成都商報記者來(lái)到一號橋車(chē)行層中間，看到距離兩岸合龍只有5.5米的距離。據成都路橋公司負責一號橋項目的副總工程師劉廷海介紹，這是全國首座人車(chē)分離的雙層“S”形大型城市景觀(guān)斜拉橋，上層為人行觀(guān)景步行橋，全長(cháng)630米，橋寬6米；下層為車(chē)行橋，全長(cháng)1400米，橋寬28米，雙向六車(chē)道。

     “一號橋采用雙塔雙層單索面斜拉式設計，技術(shù)難度高、施工難度大。”劉廷海說(shuō)，春節期間加班加點(diǎn)趕工期，如今一號橋車(chē)行層主體結構已基本完成，工人們正在進(jìn)行最后一個(gè)梁段施工，約9天就可以完成，并將于2月26日合龍。

        關(guān)于人行橋建設，劉廷海表示，非機動(dòng)車(chē)道和人行道并不像普通橋梁位于橋體兩旁，而是獨具匠心地飛架在橋面上方，形成并不規則的“S”形布設，為全漂浮體系，宛如一條優(yōu)美飄逸的彩帶飛跨于涪江之上，不僅滿(mǎn)足了一般的通行要求，更豐富了旅游觀(guān)光視點(diǎn)；車(chē)行橋位于下層，形成車(chē)流與行人分離的格局，為游人提供了更多自由空間和安全保障。

     “橋面主跨度為230米，結構體系較為復雜，技術(shù)要求較高。”劉廷海說(shuō)，施工前，設計方專(zhuān)門(mén)邀請了國內諸多橋梁專(zhuān)家進(jìn)行了抗震試驗和風(fēng)洞試驗，并做出了專(zhuān)門(mén)的模型，以達到抗風(fēng)抗震抗波動(dòng)的效果，提高行走舒適度。

     目前，全長(cháng)630米的人行橋已吊裝了180米，預計今年5月底合龍，待引橋和引道修好后，一號橋就能實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。

      相交三條主干道 完善路網(wǎng)

        市民李文家住小枧，在南湖車(chē)站附近上班，每天騎電動(dòng)車(chē)須經(jīng)三江大壩繞行5公里左右。城南新區一號橋修好后，他在路上的時(shí)間，將節約10分鐘左右，為此，他滿(mǎn)懷期待。

         昨日，城南新區一號橋業(yè)主單位綿陽(yáng)投資控股有限公司相關(guān)負責人介紹，該橋橫跨涪江，連接經(jīng)開(kāi)片區和小枧片區，向西通往南郊機場(chǎng)，向東通向城市高速路，沿途與城市主干道涪濱路、綿鹽路、綿州大道相交，形成綿州大道、三江大道和涪濱路、綿鹽路及規劃道路組成的干路網(wǎng)系統。

          從城市發(fā)展方向看，綿陽(yáng)三江經(jīng)濟組團規模擴大，給城市東西北向交通提出了更高的要求。因此，一號橋工程的建設也是發(fā)展城市及經(jīng)濟的需要，不僅對三江口區域的路網(wǎng)完善和交通功能完善起到重要作用，同時(shí)構建出嶄新的城市旅游亮點(diǎn)。（成都商報）