中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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12月16日，中國第28次南極考察內陸隊8輛雪地車(chē)，拖拽滿(mǎn)載著(zhù)油料、后勤保障和科考建設物資的33個(gè)雪橇、200多噸物資從中山站附近出發(fā)，趕赴南極最高點(diǎn)冰穹A。由于車(chē)輛故障，內陸隊已在途中暫留了2輛雪地車(chē)。目前26名內陸隊員身體狀況良好，車(chē)輛、設備運行正常。
中國第28次南極科考昆侖站站長(cháng)、內陸隊隊長(cháng)金波當地時(shí)間26日20時(shí)35分(北京時(shí)間26日23時(shí)35分)在向南極中山站匯報當日情況時(shí)表示，內陸隊自12月16日出發(fā)以來(lái)，向冰穹A進(jìn)發(fā)的行程已經(jīng)過(guò)半，一路上歷經(jīng)惡劣天氣和車(chē)輛故障修理的重重考驗。
位于南極冰蓋最高點(diǎn)冰穹A上的中國南極昆侖考察站，距離中國南極中山站1250公里，一路行程中將穿越冰裂縫、軟雪帶、硬雪帶、雪丘、復雜冰雪等地貌，并將經(jīng)受海撥上升帶來(lái)的氣壓低、缺氧，以及低溫酷寒、惡劣天氣等重重考驗。
金波說(shuō)，余下的路程中，將要穿過(guò)丘陵地帶，也被稱(chēng)為“魔鬼地帶”，經(jīng)過(guò)“魔鬼地帶”，就是軟雪帶，這段區域內非常容易陷車(chē)，需要往返接力來(lái)回拖拽雪橇。
據有經(jīng)驗的內陸隊員介紹，在遇到坡度較大、雪面松軟的路況時(shí)，雪地車(chē)的牽引力明顯不足，不得不采取往返接力的方式倒運物資，即雪地車(chē)先將一部分雪橇拖拽到坡度相對平緩的冰面，再返回牽引剩余的雪橇，如此往復，進(jìn)一步增加了考察隊的行進(jìn)里程。
根據以往對南極內陸冰蓋的考察結果，隨著(zhù)逐漸深入南極內陸，氣溫、氣壓更低，下降風(fēng)更大，考察隊將面臨冰裂隙、雪丘、軟雪帶等復雜地形，行程繁重而艱險。
位于南極內陸“不可接近之極”冰穹A的中國第三個(gè)科學(xué)考察站昆侖站，海拔4087米，是南極海拔最高的科學(xué)考察站。抵達昆侖站后，中國第28次南極考察隊26名內陸隊員將進(jìn)行昆侖站綜合樓二期和車(chē)庫鋼結構基礎建設，進(jìn)行深冰芯鉆探場(chǎng)地建設和導向管的安裝，并將安裝和調試中國首臺自護研發(fā)的“南極巡天望遠鏡”(AST3)，保證其正常工作。（互聯(lián)網(wǎng)）
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