中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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據介紹，由于近年城區車(chē)輛的急速遞增，城區交通壓力增大，特別是上下班高峰期，車(chē)輛和行人相互交織，導致交通事故增多。我市雖已建設了部分人行天橋，但由于數量有限，尚未有效解決行人及非機動(dòng)車(chē)過(guò)街問(wèn)題，交通擁堵依然嚴重。根據城區交通流量分析，有關(guān)部門(mén)擬計劃在城區內架設人行過(guò)街天橋約30座。
首期建設的7座天橋，將全部采用鋼結構形式。技術(shù)專(zhuān)家稱(chēng)，鋼結構的人行天橋相對于鋼筋混凝土結構的人行天橋，減少了立模、試壓、澆注、養護、拆模等工序，具有施工速度快、對現狀交通影響小、拆卸方便、鋼架回收價(jià)值高等特點(diǎn)，有利于文明快速施工。部分天橋欄桿將安裝LED綜合服務(wù)顯示屏。
這些天橋分別是，劍門(mén)路西段綿陽(yáng)中學(xué)人行天橋。劍門(mén)路雙向4車(chē)道，綿陽(yáng)中學(xué)在該處的過(guò)街學(xué)生流量較大，人行天橋采用工字形橋，最大跨度為17.7米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
臨園路西段交警一大隊人行天橋。臨園路雙向8車(chē)道，該處人行天橋主要解決三匯建材市場(chǎng)人流過(guò)街，采用工字形橋，最大跨度為38米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
臨園路—富樂(lè )路交叉口人行天橋。此處道路交叉口行人、非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)輛均較多，四個(gè)路口均為人流集中的商務(wù)辦公大廈和商場(chǎng)，為解決行人過(guò)街，緩解交通堵塞，采用X形天橋，最大跨度為31.6米，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
涪城路興力達廣場(chǎng)人行天橋。涪城路雙向4車(chē)道，該處采用工字形橋，主要解決商業(yè)中心購物人流過(guò)街，最大跨度34米左右，梁高1.3米，橋面寬5米，梯步寬3米。
北街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車(chē)道，該處人行天橋主要解決過(guò)街購物及就醫人流，采用異型工字形天橋，最大跨度為21.1米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
翠花街口跨警鐘街人行天橋。警鐘街雙向4車(chē)道，該處人行天橋主要解決商業(yè)步行廣場(chǎng)購物人流及警鐘街小學(xué)學(xué)生過(guò)街，采用工字形橋，最大跨度為16米，梁高0.9米，橋面寬4米，梯步寬2.5米。
劍南路東段第三人民醫院人行天橋。劍南路雙向6車(chē)道，該人行天橋主要解決劍南路小學(xué)學(xué)生與第三人民醫院人流過(guò)街，采用異型工字形橋，最大跨度為39.34米，梁高1.3米，橋面寬4米，梯步寬2.5米或3米。
有關(guān)負責人告訴記者，7座人行天橋已經(jīng)于9月設計完成，施工單位考慮到天橋修建時(shí)，尚有地勘、開(kāi)挖基礎、打樁等施工程序，可能影響通行，因此特意將工期避開(kāi)“十一”黃金周，在月上旬開(kāi)工。同時(shí)，為不影響市民過(guò)春節，7座天橋將同時(shí)鋪開(kāi)建設，在明年1月底之前完工并投入使用。
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