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揚長(cháng)避短 度過(guò)鋼鐵行業(yè)的　“寒冬”

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2011-12-19 11:24:42 [收藏]

    關(guān)鍵詞：行業(yè) 鋼鐵 度過(guò)  
        “行走中，前面的路走不過(guò)去的時(shí)候，人肯定要往后看，然后再琢磨怎么往前走?！?1日，鞍鋼戰略研究院院長(cháng)竇力威以通常的一種現象作為開(kāi)篇，讓人們逐漸領(lǐng)略其報告中豐富的內涵及富有邏輯的分析。竇力威所作報告“我國鋼鐵工業(yè)宏觀(guān)形勢分析”是遼寧科技大學(xué)鞍山日報商學(xué)院成立以來(lái)的首場(chǎng)報告會(huì )，座無(wú)虛席的會(huì )場(chǎng)與外面寒冷的天氣形成了反差。

        冷空氣頻襲在冬天是很正常的事，但鋼鐵行業(yè)的“寒冬”總讓身在其中的人有些唏噓。經(jīng)濟意義上“金九銀十”的鋼材銷(xiāo)售旺季，在今年卻顯得異常冷清。近期，我國鋼鐵業(yè)受?chē)H金融債券風(fēng)波影響，在出口貿易中也受到一定波及，致使我國鋼鐵工業(yè)在一定程度上加劇產(chǎn)能過(guò)剩。

        “產(chǎn)能過(guò)?！笔沁@幾年鋼鐵行業(yè)不爭的一種現象，人們也擔心產(chǎn)能過(guò)剩是否會(huì )導致鋼鐵行業(yè)一蹶不振？竇力威在報告中提出的觀(guān)點(diǎn)令人耳目一新。他說(shuō)，在極端天氣增加條件下，仍需注水的下游庫區和中上游淤塞的河道，也許能形象地闡釋一下產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)問(wèn)題？以往對產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)間區間缺乏定義：我們是看河道還是看庫容？竇立威以預測的兩個(gè)歷史教訓為例：日本在粗鋼產(chǎn)量達到峰值之前，日本政府對于市場(chǎng)需求和粗鋼產(chǎn)量的增長(cháng)預測總是低于實(shí)際值；而過(guò)了峰值期以后日本政府對于粗鋼需求減少量的預計又總是小于實(shí)際發(fā)生量。再就是在經(jīng)歷了二戰后球全球高速發(fā)展期之后，1970年英國，1971年比利時(shí)，1973年日本，1974年法國和德國紛紛達到了粗鋼產(chǎn)量的峰值。1975年在智利利馬召開(kāi)的國際鋼鐵工業(yè)研討會(huì )上，人們低估了已經(jīng)發(fā)生的石油危機對世界經(jīng)濟的影響，對于世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展前景過(guò)于樂(lè )觀(guān)，預計2000年世界粗鋼產(chǎn)量可由當年的7億噸增長(cháng)到14億噸，其實(shí)到了2010年全球粗鋼產(chǎn)量才達到14億噸，比這個(gè)預期整整晚了10年。中國在以往的預測中已經(jīng)發(fā)生了日本的前半部分情況，我們不希望中國也出現那種危急爆發(fā)性的峰值之后的大幅減產(chǎn)，我們希望進(jìn)入一個(gè)平緩的高峰期：在這個(gè)階段中，中國的工業(yè)化建設將由東南沿海至中西部地區逐步完成，最終進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代。

        中國鋼鐵需求到底是多少？峰值在哪里？低谷在哪里？供求關(guān)系何時(shí)會(huì )發(fā)生變化？還是未知。據記者了解，當下鋼鐵行業(yè)的困難不僅在鋼材價(jià)格的下滑，還在于品種結構的不合理。一度強調“板管比”的產(chǎn)業(yè)政策，導致我國大鋼廠(chǎng)一窩蜂上板材項目，最終出現“高附加值”的熱卷價(jià)格賣(mài)不過(guò)低附加值的螺紋鋼、線(xiàn)材。鋼鐵行業(yè)這種不爭的事實(shí)，竇力威身有感觸，他說(shuō)，應對當前的困難，外貿、內需與投資固然重要，但對鋼鐵行業(yè)本身，必須加大調整產(chǎn)品結構的力度。

        世界級領(lǐng)先的全球性管理咨詢(xún)公司??麥肯錫公司對中國未來(lái)預測仍然是建筑用鋼占絕對優(yōu)勢比例，至2015年建筑有關(guān)的用鋼將增加5500萬(wàn)噸，占增量的39%，而建筑用鋼仍占總量的50.8%；至2020年與建筑有關(guān)的鋼材增量占增量總量的51.5%，高于前一個(gè)5年，而與建筑有關(guān)的用鋼量仍占鋼耗總量的51.5%。竇力威指出，中國建筑用鋼占據了中國鋼材消費一半以上的市場(chǎng)份額，產(chǎn)生這一現象的根本原因是中國城鎮化建設和房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)對鋼鐵工業(yè)的拉動(dòng)。盡管房地產(chǎn)業(yè)令人愛(ài)恨交加，但中國的鋼鐵工業(yè)實(shí)際上是在從城鎮建設的拉動(dòng)下發(fā)展起來(lái)的城市化建設，它和粗鋼產(chǎn)量有著(zhù)密切的相關(guān)性，1973年，美國、日本、德國和法國等國家達到了其鋼鐵工業(yè)峰值。1975年時(shí)英國的城鎮化率是88.3%、法國是76.3%、美國的城鎮化率是90.1%、德國86.4%、日本最低也為74.3%。日本國內通過(guò)改革建筑用鋼標準的方法來(lái)完成鋼鐵產(chǎn)品的升級換代，并以此來(lái)推動(dòng)鋼結構建筑的普及。中國2010年城鎮化率為47.5%，明顯落后于發(fā)達國家。這也意味著(zhù)，中國對建材的需求還有一段時(shí)日。

        竇力威指出，金融危機的影響遠比人們預先估計的要嚴重得多，對此我們必須要有充分的準備，要揚長(cháng)避短以適應市場(chǎng)的需求。目前，鋼鐵行業(yè)集約化程度低、自主創(chuàng )新能力弱、國際競爭力不強，大多數產(chǎn)品還處于國際產(chǎn)業(yè)分工體系的低端，大而不強是共性問(wèn)題。而且，我國鋼鐵產(chǎn)能利用率僅為75.8%，較全球平均水平低2.4個(gè)百分點(diǎn)。所以，加快推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，建立和完善淘汰落后的產(chǎn)能退出機制，推進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造和自主創(chuàng )新等新的政策措施，必將改善鋼鐵行業(yè)目前的現狀!竇力威對鋼鐵行業(yè)未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。
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