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       長(cháng)江大橋七成為“武漢造”，武漢還將建首座雙層長(cháng)江公路大橋——楊泗港長(cháng)江大橋。昨在武漢設計雙年展“中鐵大橋院主題日”上，記者得知這一振奮人心的消息。據介紹，楊泗港雙層公路橋將“一跨過(guò)江”，在同類(lèi)橋梁中位居中國第一，世界第二。

      據不完全統計，長(cháng)江上已建和在建的大橋有近百座，其中七成由中鐵大橋院和中鐵大橋局聯(lián)手打造。中鐵大橋院成立60多年來(lái)，勘測設計了大型、特大型橋梁800余座，其中長(cháng)江大橋60座，黃河大橋30座，跨海大橋29座，創(chuàng )下多項“世界第一”。
 
      據介紹，武漢已經(jīng)形成了以中鐵大橋院、中鐵大橋局、武鋼等組成的橋梁產(chǎn)業(yè)鏈，從設計、施工到原材料供應實(shí)現了一條龍服務(wù)。

     對于即將建設的武漢首座雙層長(cháng)江公路大橋，許多市民十分好奇：武漢有長(cháng)江一橋和天興洲大橋兩座雙層大橋，而且都是上面走汽車(chē)，下面走火車(chē)。楊泗港長(cháng)江大橋為何上下兩層都走汽車(chē)?全國工程設計大師、中鐵大橋院總工程師高宗余解釋?zhuān)越ǔ呻p層公路橋，主要由楊泗港長(cháng)江大橋兩端未來(lái)的交通狀況所決定，其漢陽(yáng)橋頭是武漢新區，目前正蓬勃發(fā)展，武昌橋頭是白沙洲一帶，是武昌地區南部發(fā)展的重點(diǎn)區域，未來(lái)兩岸的人口密度和交通需求十分巨大。而楊泗港大橋未來(lái)也是武漢市二環(huán)線(xiàn)的過(guò)江通道，二環(huán)線(xiàn)是武漢市區的快速環(huán)線(xiàn)。楊泗港長(cháng)江大橋上層為二環(huán)線(xiàn)的一部分，車(chē)輛可以快速通過(guò)，下層則主要連接武昌和漢陽(yáng)兩大經(jīng)濟新區。

    據了解，目前這座大橋擬一跨過(guò)江，即中間沒(méi)有橋墩，而且跨度長(cháng)達1700米，在同類(lèi)橋梁中位居中國第一，世界第二。為什么要建跨度這么大的橋梁?中國工程院院士秦順全解釋?zhuān)@主要是考慮到地理水文位置等因素，楊泗港大橋水域的地形為兩端高、中間低，像“V”型，中間不適合建設橋墩，最適合一跨過(guò)江。而它旁邊的鸚鵡洲大橋下的地形兩端和中間高，像“W”型，因此在中間建了一個(gè)橋墩。

    據介紹，目前楊泗港長(cháng)江大橋已經(jīng)進(jìn)展到了可行性研究報告階段，下一步將送交國家核準審批。

    長(cháng)江一橋至少還可用50年

    長(cháng)江一橋已經(jīng)用了54年，它還能服役多久?中鐵大橋院院長(cháng)張敏表示，至少還可以用50年。張敏說(shuō)，雖然被撞過(guò)多次，但目前長(cháng)江一橋各項身體指標良好，只要不是遭到人為破壞，再用50年肯定沒(méi)問(wèn)題。將來(lái)，即使“年紀”大了“扛不起”客運和貨運火車(chē)了，走輕軌列車(chē)應沒(méi)問(wèn)題。（互聯(lián)網(wǎng)）