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8月5日，BRT1號線(xiàn)和3號線(xiàn)的53個(gè)公交站臺完成了主體鋼架結構的建設。接下來(lái)，BRT站臺都將進(jìn)行智能管線(xiàn)鋪設和室內裝修等工作。

　　據了解，BRT智能公交系統已發(fā)布招標公告，96輛車(chē)輛中，BRT1號線(xiàn)分配55輛、BRT3號線(xiàn)分配41輛，車(chē)輛生產(chǎn)商還將結合線(xiàn)路及BRT標志進(jìn)行完善后再報烏魯木齊市決策，內飾將遵循美觀(guān)、實(shí)用、便于維護的原則。

全長(cháng)14.9公里的BRT1號線(xiàn)共有中央島式站臺21個(gè)，其中20個(gè)站臺都采用寓意“天山博格達峰”樣式的通用造型。但根據地形的不同分為“U”型站臺和“一字”型站臺。二宮站就是典型的“U”型站臺，站臺共用方鋼78噸，BRT站臺修完以后下面全是人等車(chē)，我們對這個(gè)嚴格按民用建筑控制，二十四小時(shí)跟蹤監督，每道工序材料進(jìn)場(chǎng)都要報驗。

　　特殊造型的農機廠(chǎng)站，設計為由綠葉集成的參天大樹(shù)。不僅樣式特別，工藝也極為復雜，是所有站臺中唯一的管桁架結構?，F場(chǎng)技術(shù)員介紹說(shuō)，站臺頂部的樹(shù)葉造型是整個(gè)工程的難點(diǎn)：“像這種弧形是在廠(chǎng)子里預置的，這個(gè)弧形形成的五維空間，我們一般在現場(chǎng)實(shí)際是放不出來(lái)的，只有通過(guò)專(zhuān)用軟件才行。”

　　此外，還明確了機械廠(chǎng)以東1.3公里處原軌道交通停車(chē)預留地作為BRT車(chē)輛停保場(chǎng)用地。由于考慮到BRT運營(yíng)初期車(chē)輛性能比較穩定，該停保場(chǎng)作為1號線(xiàn)和3號線(xiàn)所有車(chē)輛的保養場(chǎng)和1號線(xiàn)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)，將烈士陵園對面現有的停車(chē)場(chǎng)作為3號線(xiàn)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。

　　停保場(chǎng)是為BRT車(chē)輛提供安檢、維修保養、加油、洗車(chē)以及停放的場(chǎng)所，并配以相關(guān)的BRT營(yíng)運公司、BRT場(chǎng)站公司后勤辦公、駕駛員待發(fā)、駕駛員夜間休息等功能。

　　同時(shí)，1號線(xiàn)首末站（機械廠(chǎng)和火車(chē)南站）已開(kāi)始實(shí)施。1號線(xiàn)智能調度室設在機械廠(chǎng)車(chē)站，3號線(xiàn)調度站設在水上樂(lè )園車(chē)站。3號線(xiàn)智能調度室建設與水上樂(lè )園綜合停車(chē)場(chǎng)建設綜合考慮，水上樂(lè )園停車(chē)場(chǎng)建設期間，烈士陵園對面空地作為3號線(xiàn)臨時(shí)調度停車(chē)場(chǎng)。