中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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5月30日，在我國第四大門(mén)戶(hù)樞紐機場(chǎng)——昆明新機場(chǎng)的施工現場(chǎng)，工程車(chē)輛來(lái)往不斷，施工人員緊張忙碌，作為西南地區規模最大的東航昆明新機場(chǎng)維修機庫網(wǎng)架整體成功提升。
據東航昆明新機場(chǎng)基地項目建設指揮部負責人介紹，該機庫設計為四位聯(lián)體機庫，長(cháng)２４２．４米，寬８３．１米，總建筑面積約２．５萬(wàn)平方米，位于東主跑道北端西側。工程分為飛機維修機庫和附樓兩部分，機庫又分為航線(xiàn)維修機庫、大修機庫、大修兼局部噴漆機庫。
由北京建工承建的維修機庫建成后將成為我國西南地區規模最大、功能最齊備、建設工期最短、海拔最高的大型綜合性維修機庫。新機庫涵蓋了航線(xiàn)維修、大修、噴漆、客艙座椅修理、復合材料修理、機械加工等功能。項目從建設到網(wǎng)架提升僅用了６個(gè)半月。機庫地處海拔約２０９７米。此外因機庫建設所在地的地質(zhì)條件比較復雜，喀斯特地貌特征明顯，在７９７個(gè)地勘鉆孔中有５個(gè)發(fā)現溶洞，還得保證抗震強度達到８級以上，因此指揮部專(zhuān)門(mén)聘請了德國鋼結構專(zhuān)家對鋼結構施工進(jìn)行全程質(zhì)量控制和指導。
記者采訪(fǎng)了解到，今后東航將大幅提升機庫的維修保障能力，不僅要建成Ｂ７３７系列飛機的大修生產(chǎn)線(xiàn)、噴漆線(xiàn)等６條相關(guān)生產(chǎn)線(xiàn)，還要新增氧氣罐充、與飛機大修配套的整機噴漆能力，進(jìn)一步拓展了飛機客艙內飾、復合材料、鈑金結構修理、機械加工的能力和深度。同時(shí)要提供通風(fēng)、溫度、采光等更為齊全的配套功能間和設施設備。
作為昆明新機場(chǎng)整體建設的重要工程，東航基地項目建設總體進(jìn)展順利。目前，行政綜合區主體結構施工已完成。
設計年旅客吞吐量３８００萬(wàn)人次、總投資２３４億元的昆明新機場(chǎng)，預計在２０１１年底建成并投入使用。（互聯(lián)網(wǎng)）
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