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　　重慶路快速路今年開(kāi)工建設的消息備受市民關(guān)注，記者4月9日探訪(fǎng)沿線(xiàn)主要施工路段發(fā)現，屬于青島海灣大橋接線(xiàn)工程的重慶路立交橋主線(xiàn)貫通僅剩下不足百米，工人正加班加點(diǎn)完成最后一段。據了解，重慶南路與李村河交界處的最高橋柱達38米，主線(xiàn)貫通后將成為國內最高的立交橋。同時(shí)，為了給重慶路快速路開(kāi)工做準備，施工方已經(jīng)開(kāi)始在李村河面建設調流橋。

　　最高橋柱38米國內最高

　　9日下午，記者在青島海灣大橋接線(xiàn)工程的重慶路施工現場(chǎng)看到，工地上一派熱火朝天的景象，數十臺挖掘機來(lái)回在工地上穿梭。在重慶路與李村河交界處，四根橋柱高高聳立，橋柱兩側已經(jīng)搭上了鋼管支架，幾名工人正在橋面上忙碌著(zhù)。據了解，重慶路立交橋屬于青島海灣大橋(北橋位)接線(xiàn)工程第五合同段，負責該標段施工的是中交二航局。據有關(guān)工作人員介紹，最高的4根橋柱高達38米，跟12層樓房的高度相當，建成后將成為國內目前最高的立交橋。

　　據中交二航局負責該項目的杜工程師介紹，目前還剩下不足百米距離，整個(gè)重慶路立交橋主線(xiàn)就可以貫通。“最后的一百米正好橫跨重慶路，也是施工難度最大的一段。”這位工程師介紹，目前所有的工人都在加班加點(diǎn)，爭取在五月底完成主線(xiàn)橋面的澆筑，然后再用一個(gè)月的時(shí)間對橋面進(jìn)行配套設施建設。

　　立交橋設計為5層互通

　　據了解，由于重慶路與李村河交界處是即將建設的重慶路快速路與海灣大橋接線(xiàn)工程的交會(huì )處，地下又有李村河流過(guò)，地理位置相當關(guān)鍵，但施工環(huán)境十分復雜。為了給重慶路快速路留足位置，重慶路立交橋設計了五層，為全互通定向式立交橋，每個(gè)車(chē)道都不交叉，開(kāi)車(chē)右拐可方便到達各個(gè)方向。

　　“其中主路只有三層，其余兩層為上下行匝道。”據有關(guān)工程師介紹，主路的三層中最高層是海灣大橋青島端的接線(xiàn)橋，距離地面30多米高；中間一層為重慶路快速路高架橋，橋面高度根據最后的設計方案確定；最下面一層是重慶路的地面道路，由于橫跨李村河，也將以橋梁形式出現。據介紹，重慶路立交橋主線(xiàn)通車(chē)后，旁邊的廣場(chǎng)上將安裝一桿50米高的廣場(chǎng)燈，用于立交橋附近夜間的照明。

　　項目部有關(guān)負責人透露，為了減少重慶路立交橋施工對道路交通的影響，立交橋主線(xiàn)采用了整體澆筑的形式。而在大橋接線(xiàn)其他段的橋面澆筑時(shí)，都采取左右半幅分別澆筑的形式。（青島新聞）