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　　據悉，寶雞至蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)將按照客運專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)標準建設，初期運營(yíng)速度為每小時(shí)250公里，基礎設施預留進(jìn)一步發(fā)展的空間。該線(xiàn)路自西寶客專(zhuān)寶雞南站引出，經(jīng)天水、秦安、通渭、定西，至蘭州西站，正線(xiàn)全長(cháng)400公里，其中陜西省境內45公里，甘肅省境內355公里。全線(xiàn)共設寶雞南(不含)、東岔、天水南、秦安、通渭、定西南、榆中、蘭州西等8個(gè)車(chē)站。蘭州樞紐建設蘭州西客站，站房綜合樓建筑面積10萬(wàn)平方米。新建蘭州西動(dòng)車(chē)組運用所，既有蘭州西貨場(chǎng)遷建并新建東川貨運中心。寶蘭客專(zhuān)作為徐州至蘭州客運專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，主要承擔西北地區與華北、華中、華東地區的中長(cháng)距離客流，兼顧沿線(xiàn)城際客流。項目建設工期為4.5年，建成后規劃單向年運輸能力將達到6000萬(wàn)人。

　　據記者了解，寶蘭客運專(zhuān)線(xiàn)設計橋隧比達93%，為我國高鐵之最，加上黃土濕陷等級最強等難題，鐵一院超前進(jìn)行了復雜山區密集隧道群洞口橋隧一體化結構設計施工技術(shù)等七項關(guān)鍵技術(shù)，并把鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)的技術(shù)成果成功用于該線(xiàn)，為把寶蘭客專(zhuān)打造成我國黃土山地高速鐵路樣板工程奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。（甘網(wǎng)）