中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )
建筑鋼結構分會(huì )主辦
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南京長(cháng)江過(guò)江隧道夾江大橋自建成起，就遭到許多“攻擊”，其引橋設計不合理，非機動(dòng)車(chē)過(guò)橋要從又窄又陡的便道通行，推行十分費力。如今，夾江大橋人行引橋終于動(dòng)工改造了，但截至明年3月31日竣工前，江心洲的居民又將面對過(guò)江難的老問(wèn)題。
人行引橋封閉，此路不通了
昨天上午8點(diǎn)，記者來(lái)到夾江大橋，發(fā)現橋的人行引橋已經(jīng)封閉，臺階上設立了鐵欄桿，將上橋的臺階攔腰擋了起來(lái)。江心洲居民王女士吭哧吭哧地騎著(zhù)自行車(chē)來(lái)到了夾江大橋的上橋口，卻被交警攔了下來(lái)，“從今天起這里要封閉了，從紅光渡口走吧。”
“怎么又不給走啦？”王女士朝前頭望了望，小聲抱怨了一下。王女士說(shuō)自己是江心洲的居民，但單位在河西，從夾江大橋通車(chē)后，她每天都要從這里騎車(chē)過(guò)橋，“我也知道這個(gè)橋不給走。”王女士說(shuō)，每一級臺階都要喘一大口粗氣，而且越到后來(lái)，越是累人。“這橋啊，氣派，可都是給有車(chē)的人用的，我們這些騎車(chē)的，只能忍氣吞聲地受累。”因為臺階的原因，許多騎車(chē)人不得不到此下車(chē)，變成“車(chē)騎人”的姿勢，抬著(zhù)車(chē)輛上臺階，很累。王女士說(shuō)，“平時(shí)不愿意運動(dòng)，到這里逼著(zhù)運動(dòng)，倒是減肥成功了。”王女士稱(chēng)，不少人為了省點(diǎn)力氣，把車(chē)騎到了快車(chē)道上，“就我看到的車(chē)禍有好幾起，我是個(gè)膽小的人，不敢。”說(shuō)完，王女士在交警的指引下，將車(chē)頭調向渡口方向。
乘坐免費輪渡，還是不方便
據悉，這幾天雖然每天上橋口都有保安和交警值守，但還是有些江心洲的居民和王女士一樣，鉆著(zhù)空子上橋，就圖個(gè)方便、快捷。以往乘坐輪渡的經(jīng)歷給他們留下了難以磨滅的記憶，誰(shuí)也不愿意再回到那個(gè)年代。“等好久才等到一趟輪渡，一窩蜂地擠上去，下班回來(lái)晚了，還趕不上輪渡。”但昨天，上橋的臺階已經(jīng)完全封閉了起來(lái)，任何人都不能經(jīng)過(guò)了。
隨后，記者到了附近的紅光渡口。紅光渡口是從江心洲去市區的，離上橋口很近，騎車(chē)只要5分鐘。“以前過(guò)江5毛錢(qián)一次”，一位正打算過(guò)江的李小姐告訴記者，“雖然現在免費了，但還是不方便。”李小姐說(shuō)的不方便，還是時(shí)間問(wèn)題。記者了解到，紅光渡口只有兩艘船，來(lái)回對開(kāi)，碰上早晚高峰的時(shí)候，情況還算好，只要等15分鐘左右船就會(huì )來(lái)了，這與高峰時(shí)段等公交車(chē)的時(shí)間相比，也差不多。但到了平峰時(shí)段，“有時(shí)候等半個(gè)小時(shí)也沒(méi)有船來(lái)，碰上辦急事兒的，真的能急死人，恨不得跳進(jìn)江里游過(guò)去。”
有的渡口免費，有的還是要收費
跟李小姐一樣，來(lái)到紅光渡口等船的騎車(chē)人不少。早晨8點(diǎn)多，渡口已等滿(mǎn)了自行車(chē)和扶著(zhù)自行車(chē)的人。“今天人很多，比往常多了不少。”一位居民告訴記者，夾江大橋通車(chē)之后，雖然上橋不便，且還有人管理，但還是有許多人鉆空子上橋，“從那邊(夾江大橋)上橋方便，現在全部攔了下來(lái)，只能從這個(gè)渡口走了，這邊人就多了。”這位市民還告訴記者，并不是所有的渡口都免費，附近的一些渡口還是收錢(qián)的，“南邊，離這里一兩公里的地方，還有一個(gè)叫棉花堤的渡口，就是收費的。”記者了解到，棉花堤渡口昨天的客流至少少了一半，許多人寧愿多騎幾里路，也要趕個(gè)免費的輪渡。
等了10分鐘左右，輪渡緩緩靠岸了，等輪渡停穩下客后，進(jìn)口的門(mén)打開(kāi)，等船的人推著(zhù)自行車(chē)搶著(zhù)往前趕，“我不跟你說(shuō)了，要是擠不上這趟船，等下一班還要很長(cháng)時(shí)間。”李小姐跟記者告別后又補充道，“在這里等了十多分鐘，今天我肯定要遲到了，明天要早點(diǎn)起來(lái)。”
明年3月底竣工，江心洲居民有盼頭
記者從交警四大隊處了解到，夾江大橋人行引橋的施工將于明年3月31日前竣工，這對于江心洲的居民而言，是個(gè)好消息。雖然牢騷和抱怨不少，但許多等輪渡的市民也向記者反映：雖然又要等輪渡，但好歹有個(gè)期限，過(guò)了這幾個(gè)月，以后的日子就好過(guò)了。“有個(gè)盼頭總是好的，幾個(gè)月，熬一熬也就過(guò)去了。”
交警四大隊的負責人告訴記者，今年5月28日夾江大橋通車(chē)后，機動(dòng)車(chē)管理問(wèn)題一直令他們頭疼。“明明建了橋，光讓汽車(chē)走，好像是有點(diǎn)不合道理，但是如果放非機動(dòng)車(chē)上橋，又會(huì )有安全隱患，我們也很難做。”該負責人說(shuō)，通車(chē)以來(lái)，夾江大橋的機動(dòng)車(chē)流量從最初的每天5000輛上升到了1萬(wàn)多輛。由于夾江大橋屬于快速通道，全線(xiàn)時(shí)速在80公里，如果非機動(dòng)車(chē)、行人與機動(dòng)車(chē)在橋面混行，一旦發(fā)生事故，后果將很?chē)乐?。大橋開(kāi)通以來(lái)，因為違法上橋，已發(fā)生了十余起交通事故，其中傷情較重的有3人。“現在市政府對夾江大橋進(jìn)行改造，施工期到明年3月底結束，正好跨過(guò)南京的冬季，這其實(shí)也是個(gè)好消息。”該負責人說(shuō)，冬天橋面很容易結冰，如果有行人和非機動(dòng)車(chē)上橋，危險系數又將上升。交警告訴記者，他們將加大管理力度，保證全天候有人在橋口值守，對行人進(jìn)行勸離。要過(guò)江的居民除了選擇紅光渡口免費過(guò)江之外，還可以乘坐152路公交車(chē)過(guò)江。（來(lái)源：新華報業(yè)網(wǎng)）
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