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中冶寶冶建設為世界第一雙層公路斜拉橋建設建功

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:36 [收藏]



    日前，中冶集團寶冶工程技術(shù)公司以國內領(lǐng)先的鋼結構檢測技術(shù)，以及與之相配套的綜合工程技術(shù)，一舉中標閔浦大橋檢測項目，使中冶集團寶冶建設成為該項目的參戰單位之一。建設中的閔浦大橋是跨越黃浦江的第8座大橋。建成后，該橋將是上海首座雙層斜拉橋、黃浦江上規模最大的橋梁，也是世界上跨徑最大的雙層公路斜拉橋。閔浦大橋工程是規劃中的A15公路跨越黃浦江部分。工程主體位于閔行區境內，東起浦江鎮的魯陳路，西至龍吳路。該橋位于奉浦大橋與徐浦大橋之間，距下游徐浦大橋8.7KM，距上游奉浦8.8KM。

    閔浦大橋采用雙塔雙索面鋼桁梁雙層斜拉橋，總投資約25億元，工程全長(cháng)3610米，主橋長(cháng)1212米，一跨過(guò)江的主跨706米。大橋上層為機場(chǎng)高速公路，設雙向8車(chē)道，設計時(shí)速120公里，橋面標準寬度達44米。下層為地方道路，設雙向6車(chē)道，設計時(shí)速60公里，標準寬度為26米。上層橋面由斜拉索拉住，而上下層之間則是鋼桁梁結構。大橋上層高速公路對滬杭兩地交通意義重大。這條公路將浦東機場(chǎng)一直延伸到浙江嘉興和湖州地區。該工程規模浩大、建設條件復雜、科技含量高、造型獨特、結構新穎，在國內外均屬“高、難、精、尖”的特大型項目。

    閔浦大橋工程開(kāi)創(chuàng )了國內外特大型橋梁建設之最，因此對建設中遇到工程技術(shù)難題，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，必須用科學(xué)、可靠、先進(jìn)的技術(shù)保駕護航。在建設如火如荼的關(guān)鍵時(shí)刻，業(yè)主慕名找到了為美國跨舊金山灣大橋鋼構件檢測的寶冶工程技術(shù)公司。寶冶工程技術(shù)公司上下對此十分關(guān)注，抽調相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家通過(guò)力學(xué)模擬試驗得出了橋梁材質(zhì)的質(zhì)量情況，承擔起讓世人關(guān)注的閔浦大橋工程的檢測重任，為大橋建設隨時(shí)提供其它相關(guān)工程技術(shù)服務(wù)奠定了基礎。
    　
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