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浦東機場(chǎng)二期航站樓“鋼骨架”完工

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:01:17 [收藏]

    　　如果說(shuō)，浦東機場(chǎng)一期航站樓看起來(lái)像振翅欲飛的海鷗，象征著(zhù)上海航空港起飛，那么二期航站樓看起來(lái)像云中拍擊九天的鯤鵬。

    　　昨天上午，上海建工機施公司一臺300噸的起重機將二期航站樓主樓最后一榀重101噸的鋼屋架提升到30米的高度安裝就位。至此，造型宛如鯤鵬展翅的浦東機場(chǎng)二期航站樓主樓的3萬(wàn)噸“鋼骨架”搭建完畢，為明年建成奠定了基礎。

    　　二期航站樓由長(cháng)414米、寬138米的主樓和長(cháng)1404米、寬66米~90米的登機長(cháng)廊兩大部分組成，并由7萬(wàn)平方米的連廊相連接。據介紹，二期設計引進(jìn)了新的“屋頂”理念―――鋼結構及大跨度鋼屋蓋。兩翼的支柱從原先的每隔9米一根拉大到每隔18米一根。模型風(fēng)洞試驗和數值模擬風(fēng)洞試驗兩種手段的研究結果顯示，二期航站樓將能抵抗烈度7度的地震和百年一遇的強風(fēng)暴。

    　　浦東機場(chǎng)二期大跨度、大空間、大噸位、新結構也給建筑施工帶來(lái)了前所未有的挑戰。承擔施工的機施公司度身定制60米高、110多米跨度的張弦式龍門(mén)吊，并集中了600噸、300噸履帶式起重機、M440D行走式塔式起重機及多套滑移和提升設備，分區域同時(shí)進(jìn)行安裝。

    　　2005年10月8日登機長(cháng)廊開(kāi)始吊裝，僅用六個(gè)多月時(shí)間，完成了登機長(cháng)廊3158榀鋼屋架，13000噸主體鋼結構的安裝任務(wù)。

    　　2005年12月22日，面積9萬(wàn)多平方米的主樓鋼結構安裝全面展開(kāi)。施工中中跨鋼屋架在地面平裝后，由南北兩臺起重機將其提升到13.6米的結構層，再由特別制作的高位水平運輸車(chē)平移到位，再由8臺千斤頂，同步將200多噸的屋架整體提升至17.5米的高度。

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