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鋼鐵物流：新的排列組合進(jìn)行中

作者：鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 10:00:38 [收藏]

    鋼鐵物流：新的排列組合進(jìn)行中

    --訪(fǎng)中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定?

    不久前，河北中鋼鋼鐵有限公司將其在華南地區、華東地區、華北地區、吉林地區、遼寧地區、西北地區全部產(chǎn)品的銷(xiāo)售總代理權委托給中國物資儲運總公司；而中國輕紡城現代物流中心與江西新余鋼鐵公司合資組建的中新物流也已投入運營(yíng)。與此同時(shí)，各大鋼鐵企業(yè)也積極為自己謀求穩固的銷(xiāo)售渠道，自建或合資建立的加工中心和港口、貨倉正在各地開(kāi)工，有的早已投入使用。在無(wú)數雙眼睛盯住鋼鐵
    利潤的同時(shí)，無(wú)數雙手也伸向了鋼鐵物流業(yè)。那么，如何正確對待這一空間廣闊的新產(chǎn)業(yè)，分享鋼鐵行業(yè)成長(cháng)帶來(lái)的高額利潤呢?本報記者就有關(guān)問(wèn)題采訪(fǎng)了中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一。

    戴定一認為，物流企業(yè)想分享鋼鐵業(yè)的利潤，必須首先認識到以下幾個(gè)問(wèn)題：

    一、在社會(huì )分工日益細化、專(zhuān)業(yè)化的時(shí)代，如果物流業(yè)務(wù)都由鋼廠(chǎng)自己包攬，則是新時(shí)期的大而全、小而全。因此，鋼廠(chǎng)的物流業(yè)務(wù)勢必要部分實(shí)現外包，這將成為物流企業(yè)的重要機遇。

    二、鋼鐵物流的外包造成了兩大趨勢性影響：一是專(zhuān)業(yè)貿易公司從分銷(xiāo)企業(yè)轉為專(zhuān)業(yè)進(jìn)出口企業(yè)，如五礦集團和中鋼集團。通過(guò)進(jìn)口礦石、分銷(xiāo)鋼材，五礦和中鋼集團已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)的重要合作伙伴。二是傳統大型倉儲運輸公司向鋼鐵分銷(xiāo)業(yè)務(wù)切入，如中儲和鋼鐵企業(yè)的合作已經(jīng)發(fā)展到地區甚至全國總代理的程度，已經(jīng)深度介入鋼鐵物流業(yè)。

    三、鋼鐵企業(yè)屬于基礎原材料類(lèi)企業(yè)，企業(yè)除了從成本上考慮物流建設規劃，還在很大程度上從國家戰略安全角度考慮，在?D定時(shí)期內，某些企業(yè)甚至考慮安全因素多于成本因素。例如寶鋼的供應鏈建設，就更多地出于企業(yè)甚至國家戰略安全考慮。

    由此，我們大致可以判斷出鋼鐵企業(yè)的物流業(yè)務(wù)未來(lái)的走向。首先，出于降低成本、建立穩固合作聯(lián)盟的考慮，冶金企業(yè)的功能性服務(wù)將逐漸實(shí)施外包，其中包括交易平臺、運輸方案設計、標準化實(shí)施，等等。為此，物流企業(yè)要想進(jìn)入冶金行業(yè)，必須走標準化、規?；缆?，為鋼鐵企業(yè)搭建完善的物流平臺，這就要求物流企業(yè)擁有雄厚的資金作保證。其次，富于行業(yè)經(jīng)驗、人才資本的知識型物流企業(yè)也有可能介入冶金物流。這類(lèi)企業(yè)已經(jīng)形成了自己的物流方案生產(chǎn)線(xiàn)，信息服務(wù)功能強大，屬智能型物流企業(yè)。

    那么，從鋼鐵企業(yè)的立場(chǎng)來(lái)看，鋼鐵企業(yè)是否應把生產(chǎn)環(huán)節以外的所有物流環(huán)節都實(shí)施外包，或者完全委托自己建設的鋼鐵物流企業(yè)來(lái)做呢?戴定一認為，答案是否定的。他預測，在鋼鐵企業(yè)未來(lái)的物流大整合中，部分環(huán)節是不會(huì )參與其中的，這包括與鋼鐵生產(chǎn)流程密切相關(guān)的備件采購環(huán)節、關(guān)系到生產(chǎn)持續進(jìn)行的原料供應環(huán)節、關(guān)系到銷(xiāo)售速度的廠(chǎng)內庫存環(huán)節。那么，鋼鐵企業(yè)應如何發(fā)展好這些環(huán)節呢?戴定一認為，這還是必須從企業(yè)內部流程的調研開(kāi)始，尋找最有效益潛力的環(huán)節。首先，對成品物流、原材料供應、廠(chǎng)內生產(chǎn)流程有一個(gè)大致判斷，然后，對部分有效益空間的環(huán)節加強規范化管理，搞試點(diǎn)和項目，同時(shí)積極培養人才，積累經(jīng)驗，并不斷尋找降低成本的突破口。

    從目前來(lái)看，這個(gè)突破口主要集中在降低庫存、降低運輸和管理成本上。那么，如何降低這三大成本呢?通常的做法是采取集中采購和統一銷(xiāo)售。戴定一認為，首先要在集中采購方面實(shí)現五統一：統一質(zhì)量、統一標準、統一價(jià)格、統一機構、統一計劃。這樣可以降低成本5%-10%，雖然來(lái)自廠(chǎng)內的阻力會(huì )比較大，但這五統一仍然是勢在必行的。

    庫存方面，以武鋼為例，武鋼的原料庫、半成品庫和成品庫的設立和緊密銜接，保證了流水線(xiàn)暢通。這種協(xié)調帶來(lái)的整體優(yōu)化可以為企業(yè)帶來(lái)高效率和高效益。武鋼的經(jīng)驗說(shuō)明，鋼廠(chǎng)庫存可以納入生產(chǎn)系統的一體化，緊密銜接既可以保證企業(yè)的戰略安全，也可以提高企業(yè)的整體生產(chǎn)效率。

    成品物流方面，即銷(xiāo)售方面，鋼鐵企業(yè)的成品物流主要要依托強大的銷(xiāo)售渠道，因此，在渠道建設和銷(xiāo)售布局上，企業(yè)應該有一個(gè)整體的長(cháng)遠建設規劃，而具體到各個(gè)企業(yè)自身的物流建設和物流方案，則應有其自身的特點(diǎn)，這可以說(shuō)是標準化和個(gè)性化相結合的?D個(gè)問(wèn)題。

    物流管理方面，無(wú)論是廠(chǎng)內物流還是成品物流，都涉及到一個(gè)標準化與信息化的問(wèn)題。戴定一認為，信息系統方面，依照戰略層-計劃層-運營(yíng)層-操作層模式設立的信息系統可以為企業(yè)帶來(lái)規范化管理，各設備流水線(xiàn)控制設備的自控特征將使得操作變得更為便捷，因此，企業(yè)內部的信息化建設顯得尤為重要。同時(shí)，戴定一表示，值得注意的是：由于鋼鐵產(chǎn)量的急劇增加，國內鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的采購活動(dòng)必將逐漸由庫存驅動(dòng)型向需求驅動(dòng)型轉變，這么一來(lái)，掌握市場(chǎng)與客戶(hù)就成為鋼鐵企業(yè)組織生產(chǎn)的依據，對鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，大量企業(yè)內部生產(chǎn)的ERP未完成而先上客戶(hù)外銷(xiāo)系統的CRM，這也是這種必然趨勢的一個(gè)重要前兆。由于訂單生產(chǎn)是一種趨勢，因此，可以斷定，必將有相當數量的鋼鐵企業(yè)的信息化建設是從客戶(hù)管理系統開(kāi)始的，這也是影響鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展方向的一個(gè)重要因素。





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