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06年會(huì ):網(wǎng)架(殼)及鋼結構設計釋義與誤區的探討(一)

作者:建筑鋼結構網(wǎng)    
時(shí)間:2009-12-22 20:25:58 [收藏]
(中國航空工業(yè)規劃設計院 丁蕓孫)
    (中國航空工業(yè)規劃設計院 丁蕓孫)

    一、網(wǎng)架(殼)高次超靜是否比平面結構可靠度高
    一般概念網(wǎng)(殼)架高次超靜定要比平面結構更可靠,從美國哈特福特109×92m網(wǎng)架倒塌后,有的認為網(wǎng)架會(huì )連鎖破壞,多次超靜定優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮不出、國內也有試驗做出來(lái),一根桿件壞了另外一根跟著(zhù)壞,問(wèn)題是試驗本身不符合實(shí)際,根據Mero規程,第一根桿壞了,第二根桿再壞時(shí)安全度K=1即行了,是體系可靠度,而試驗的安全度完全靠加荷載,第一根壞了,第二根荷載無(wú)法降低,安全度不降當然跟著(zhù)壞,所以網(wǎng)(殼)架的高次超靜定安全度仍然比平面結構大,當然也不能忽略?xún)?yōu)化滿(mǎn)應力的缺點(diǎn)。
    二、荷載
    1、自重分項系數為何分1.2和1.35
    分項系數用1.35是在恒載控制時(shí),如用1.2則安全度會(huì )比活載占控制時(shí)低,因此1.35是彌補安全度。
    2、活載要不要取不利位置。平板網(wǎng)架不必要,歷來(lái)都未考慮;一些對活荷載不利布置較敏感的結構(如拱.筒殼等)需要考慮.
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